VALÈNCIA. La satisfacción de los usuarios de Metrovalencia se desploma. La percepción del servicio ha empeorado “de manera significativa” respecto a 2023, con caídas en todos los indicadores analizados. Las tarifas, la puntualidad, la información sobre incidencias y la limpieza de los trenes concentran los retrocesos más acusados en la opinión de los viajeros.

Así se desprende del último Índice de Satisfacción al Cliente (ISC), realizado por la consultora GFK para la propia Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) en noviembre de 2025. Los resultados se basan en 3.278 entrevistas a usuarios de metro y tranvía mayores de 15 años. Las conclusiones del estudio son claras: el índice global se sitúa en 7,87 puntos, lo que supone una caída "significativa" frente a las dos mediciones anteriores, "volviendo a situarse en su nivel basal desde 2015".

De hecho, cabe remarcar que se trata del tercer ISC más bajo de la última década, solo por delante de los ejercicios 2015 y 2019, en un servicio dependiente de la Vicepresidencia Tercera y Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, que dirige Vicente Martínez Mus. Las cifras que arroja este informe están claramente condicionadas por los estragos causados por la Dana a buena parte de la red de Metrovalencia, incluido el puesto de mando que la compañía tiene en Valencia Sud.

De hecho, la catástrofe supuso una factura para la Generalitat Valenciana superior a los 140 millones de euros solo en hacer frente a los daños de las inundaciones en la red de metro. La reconstrucción del complejo de València Sud ha supuesto un desembolso de 60 millones de euros, teniendo en cuenta el puesto de mando, vías auxiliares, una nueva estación y la zona de aparcamiento. 

Más críticos con las líneas afectadas por la Dana

En este sentido, si se analiza la situación por líneas, la mayor caída desde 2023 la presenta la L1, gravemente afectada por la Dana. En este sentido, se trata de la parte de la red peor valorada, con un 7,39 de media, lo que supone un descenso de 0,59 puntos en apenas dos años. De hecho, se trata de la única línea sobre la que el informe no destaca ningún aspecto valorado de manera significativamente positiva por parte de los usuarios.

Tampoco resultan bien paradas las L2 y L7, que ven caer su puntuación media en alrededor de medio punto, hasta situarse en 7,75 y 7,91. Ambas líneas coinciden con la L1 con que una buena parte de su red también sufrió gravemente los estragos de la riada. La L3 y la L5 también redujeron su valoración por parte de los usuarios, mientras solo repuntaron las líneas 6, 8, 9 y 10. 

Casi todos los atributos "empeoraron significativamente"

Por otro lado, 18 de los 19 atributos analizados "han empeorado significativamente" entre 2023 y 2025, mientras que el aspecto restante también experimentó una caída en su valoración, aunque más moderada. La aglomeración de viajeros sigue siendo el aspecto más criticado por los usuarios: poco más de un tercio ve bien el número de viajeros de los trenes, mientras más de un 40% experimentan su rechazo a la "masificación". 

La valoración sobre la frecuencia de paso - con 6,48 puntos - se situó como el segundo aspecto menor valorado por los viajeros, con una caída de dos décimas frente a 2023. En el entorno de los siete puntos figuraron atributos como la seguridad ante agresiones, la puntualidad o la ausencia de movimientos bruscos durante el trayecto. 

El aspecto que, no obstante, muestra un mayor desplome en el periodo 2023-2025 es el del precio del trayecto, pasando de 8,63 puntos a un total de 7,33. Una cuestión probablemente motivada por la reducción de los descuentos y la eliminación de la gratuidad para los menores de 31 años. En la parte media-baja de la tabla de los atributos analizados también figuran la temperatura de los trenes, la información a los usuarios, el funcionamiento de ascensores y escaleras, así como la limpieza y el cuidado de los trenes. 

La seguridad de los trenes, lo mejor valorado

Por otro lado, el aspecto mejor considerado por los usuarios es la seguridad en el trayecto, es decir, "que no haya peligro de accidentes". Este atributo obtiene 8,46 puntos, una cifra que, no obstante, es una décima inferior a la de 2023. La señalización, accesibilidad del tren o la ausencia de colas también son algunos de los aspectos mejor valorados por los usuarios. 

El único atributo que apenas experimentó diferencia frente a 2023 fue la "amabilidad-atención de los empleados" de Metrovalencia. La nota ofrecida por los usuarios fue de un 8, lo que supone apenas 0,08 puntos menos que dos años antes.

Por edades, la satisfacción global se reduce en la franja de hasta 39 años y en la de 50 a 59 años. En el resto de etapas (40-49 años y 60 años o más) se mantiene estable frente a 2023. Mientras que, por estaciones, la valoración de los usuarios también cayó en enclaves como Xàtiva, Colón, Àngel Guimerà, Pl. Espanya, Amistad o Facultats. Creció en Av. del Cid y se mantuvo estable en Mislata, Patraix, Benimaclet o Empalme. 

Mientras que, según el usuario, tanto españoles como extranjeros muestran una caída en su percepción sobre el metro frente a dos años antes. En este sentido, la puntuación otorgada por los nacionales es de 7,73 puntos, frente a los 8,27 puntos que ofrecen los viajeros de otros países.

Puntualidad, rapidez o frecuencia, aspectos a "arreglar"

Analizados los aspectos más criticados por los usuarios, el estudio fija cuatro atributos "como prioridad para arreglar", el doble que en 2023. En concreto, sitúa la puntualidad, la rapidez, la frecuencia de paso, y la facilidad y rapidez de trasbordo como aspectos a resolver en la red de Metrovalencia. Como aspecto positivo cabe mencionar que la temperatura desaparece como atributo a mejorar frente a la anterior medición.