VALÈNCIA. Los atropellos o colisiones frontolaterales de los coches con bicicletas o patinetes se han reducido un 8,6% en los veinte cruces de València donde se ha suprimido el ámbar intermitente. Esta es una de las conclusiones del balance de los primeros 100 días de aplicación del Plan Vector 2026-2030 de la Policía Local para reducir la siniestralidad vial en la ciudad. 

El comisario jefe de la Policía Local de València, Ángel Albendín, ha presentado este miércoles el balance operativo de los primeros cien días de aplicación de este plan en el Foro por el Día Mundial de la Seguridad Vial. Los resultados del periodo enero-mayo de 2026, comparados con el mismo tramo del año anterior, muestran un descenso en los indicadores de mayor gravedad.

Un motorista, la única víctima mortal de tráfico en lo que va de año

Según ha explicado Aldendín, en lo que va de año se ha registrado una única víctima mortal por siniestro de tráfico en la ciudad, un motorista. Una cifra que el propio comisario ha recordado que "no permite complacencia" pero que supone una reducción importante respecto a los 7 fallecidos que se registraron en el mismo período del año anterior. En cuanto a peatones, en la primera mitad de 2026 no ha habido que lamentar víctimas mortales y la siniestralidad con vehículos de movilidad personal como patinetes cae en cincuenta siniestros.

Si se analiza el balance de siniestralidad por colectivos se observa que en el período analizado (enero-mayo de 2026 respecto a enero-mayo de 2025) las mejoras se concentran en los peatones y la micromovilidad mientras que la motocicleta sigue siendo la gran asignatura pendiente, donde empeoran todos los parámetros.

El peatón registra cero fallecidos, once heridos graves menos y treinta y cinco siniestros menos que en el mismo periodo de 2025. El VMP acumula cincuenta siniestros menos, treinta y dos heridos leves menos y cero fallecidos, frente a uno en 2025. El turismo presenta doscientos nueve siniestros más, pero sesenta y seis heridos leves menos. La lectura del cuerpo es que el incremento refleja más siniestros de daños materiales con menor lesividad.

La motocicleta es el colectivo que concentra toda la gravedad del semestre: treinta y cinco siniestros más, nueve heridos leves más, diez heridos graves más y la única víctima mortal del periodo. Albendín ha explicado que se prevé aumentar los controles de velocidad enfocados en los tramos donde se concentran los siniestros graves de moto.

Objetivo: reducir a la mitad los fallecidos y heridos graves antes de 2030 

El Plan Vector 2026-2030 plantea un objetivo cuantificado: reducir a la mitad las personas fallecidas y heridas graves antes de 2030, con hitos intermedios del 20 % en 2026, el 30 % en 2027 y el 40 % en 2028. Para ello, el cuerpo ha reforzado la Sección de Motoristas hasta completar 83 agentes, ha creado el Departamento de Análisis Viario con cinco agentes de inteligencia operativa apoyados por el Sistema Inteligente de Análisis de Siniestros Viales (SIASV), y ha incorporado tecnología de control específica: cinco cinemómetros fijos para diez cabinas de tráfico, un cinemómetro embarcado en vehículo, un cinemómetro específico para VMP, dos lectores de matrícula 360° y un fotorrojo.

 480 patinetes inmovilizados de febrero a mayo

Una de las medidas más llamativas de este plan es la creación del Grupo de Inspección y Vigilancia de Viales Ciclistas (GIVIC): doce agentes que patrullan en patinete los más de doscientos kilómetros de carril bici de la ciudad. Se trata de una unidad "pionera en Europa" y que Albendín ha defendido como necesaria ya que los siniestros con VMP implicados han pasado de 346 en 2019 a 1.192 en 2025, una multiplicación por 3,5 en seis años.

De hecho, el año pasado tres personas que circulaban en patinete perdieron la vida en las calles de la ciudad. Entre febrero y mayo de 2026, la unidad ha inmovilizado 480 patinetes por incumplimiento de las condiciones técnicas para circular y ha sancionado 1.741 infracciones como uso de teléfono móvil, ausencia de seguro o casco o circular con más de un ocupante.

El 40% de los vehículos controlados supera la velocidad permitida

Entre las medidas del plan también se incluyó un estudio de prevalencia con controles de alcohol, drogas y velocidad a distintas horas del día en los siete distritos policiales. De las 467 pruebas de alcoholemia realizadas, solo dos dieron positivo exclusivamente en alcohol, un 0,42 %, y tres conductores dieron positivo simultáneamente en alcohol y drogas, un 0,64 % de la prevalencia.

Sin embargo, en el caso de las drogas se registraron 39 positivos sobre las mismas 467 pruebas, un 8,35 % de los conductores, nueve veces el ratio del alcohol. En cuanto a la velocidad, se controló el paso de 209.174 vehículos en cinco puntos de acceso a la ciudad. La velocidad media fue de 48 km/h, pero el 39% circulaba por encima de los 50 km/h permitidos en esos tramos.
“Si me preguntaran cuál es el resultado más importante de estos cien días, no señalaría una cifra. Señalaría un cambio de método: hoy esta ciudad decide dónde, cuándo y cómo intervenir a partir del dato, y rinde cuentas de ello en público”, ha concluido el jefe de la Policía Local de València.