VALÈNCIA. Los promotores del PAI del Grao asumirán la mitad de la deuda con la Generalitat por la obras aprovechables del antiguo circuito de Fórmula 1. En concreto, el informe del arquitecto Tomás Llavador que se incluye en el proyecto de ejecución y que está en exposición pública, ha cifrado en 21,3 millones el importe de las obras preexistentes que se considera que serán útiles para el proyecto de urbanización de este sector y que por tanto, deberá asumir Valere Reocco, la mercantil promotora del PAI. El resto de la deuda con la Generalitat, que asciende en total a 42,9 millones, se acordará en el nuevo convenio entre ambas administraciones, aunque el Ayuntamiento de València abonará su parte en suelo del propio desarrollo para alzar vivienda protegida.
Estos 21,3 millones se incluyen dentro de los 150 millones de euros que los promotores asumirán en concepto de cargas urbanísticas, de los que 10,4 serán aportaciones para la ciudad. En concreto, dentro de las cargas de urbanización se incluyen 5,9 millones de euros para la futura prolongación del soterramiento de las vías en Serrería, que completará la continuidad de la Avenida de Francia hasta el mar, y otros 4,5 millones de euros para la construcción de un depósito de tormentas de 6.000 metros cúbicos que reducirá el riesgo de inundación y aliviará la presión sobre la depuradora de Pinedo.
Convenio de 2007
Según el convenio suscrito en 2007 entre el Ayuntamiento y la Generalitat, el gobierno autonómico asumió inicialmente el coste y la ejecución de las obras del circuito urbano en el sector del Grau, con la condición de que la administración municipal reintegrara dicha inversión a través de las cargas urbanísticas que los propietarios de los terrenos debían pagar al desarrollarse el PAI.
En la práctica, esto implicaba que los promotores Atitlan y Hayfin debían abonar al consistorio los 43 millones de euros que la administración de Francisco Camps invirtió en infraestructuras como el asfaltado, el alumbrado y el saneamiento, tareas que legalmente les correspondían a ellos como urbanizadores pero que ya habían sido ejecutadas por el Consell. No obstante, debido al deterioro del entorno a lo largo de los años y la negativa de los promotores a asumir la cifra original al no ser 100% aprovechables las obras, la anterior concejala de Urbanismo, Sandra Gómez, negoció un ajuste que fijó en 32 millones de euros, la cantidad imputable a los promotores.
Sin embargo, esta cantidad se ha rebajado ahora hasta los 21,3 millones debido en parte a que los tramos de firmes y pavimentos que quedan bajo las futuras parcelas edificables o bajo el Delta Verde no son aprovechables o al deterioro de algunos elementos como el alumbrado, que será necesario reponer casi completamente por su mal estado con luminarias rotas y cableado que ha sido robado o está inutilizado.
Desde el Ayuntamiento reprochan que buena parte de las obras no repercutibles no lo son por el deterioro causado por la demora en la tramitación del PAI. El convenio de 2007 entre el Ayuntamiento y la Generalitat (a través del EVHA) y las obras del circuito F1 se ejecutaron bajo la premisa de que el sector se desarrollaría urbanísticamente en un plazo razonable, pero el PAI estuvo paralizado durante más de una década, sostienen.
El consistorio aclara que la parte que deberá asumir el Ayuntamiento se articulará a través de un nuevo convenio con la EVHA (organismo dependiente de la Generalitat) según el cual la aportación municipal se realizará en especie, mediante la cesión de parcelas edificables dentro del propio Sector Grao destinadas a la construcción de vivienda de protección pública. Esta solución fue acordada ya en la reunión de la Comisión de Seguimiento de marzo de 2022. Con esta alternativa es el propio PAI el que genera el recurso con el que se liquida la deuda, insisten.
Más de 3.200 viviendas y 105.000m2 de zona verde
Cabe recordar que el PAI del Grao es uno de los desarrollos de suelo pendientes más importantes de la ciudad. En concreto se trata de la urbanización de 380.000 metros cuadrados en los terrenos del antiguo circuito de Fórmula 1 ubicado al final del Jardín del Turia donde se prevé alzar unas 3.200 viviendas de las cuales 534 serán de protección pública y hasta 250 se construirán en suelos dotacionales que recibirá el Ayuntamiento. Precisamente será parte de estos suelos los que se emplearán para liquidar la deuda del consistorio con la Generalitat. Este desarrollo también incluye la culminación del Delta Verde al final del Jardín del Turia. El PAI aportará 105.000 m² de zonas verdes dentro del propio sector, a los que se sumarán 54.000 m² del tramo final del Jardín del Turia, que quedará así conectado con el futuro Parque de Desembocadura y con la Vía Verde del Cabanyal.
