VALÈNCIA. El Diari Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV) ha publicado el acuerdo marco de colaboración entre el gobierno autonómico y la mercantil F50 League España (organizadora de Sail GP en España) para la celebración del Spain Sail Grand Prix durante los ejercicios 2026, 2027 en València y 2028 en Alicante. Sin embargo, la permanencia de este prestigioso campeonato de catamaranes de alta velocidad más allá de las tres temporadas firmadas depende del cumplimiento de varios objetivos fijados para la temporada 2027.
El despliegue de esta competición náutica, conocida por sus embarcaciones capaces de superar los 90 km/h, implicará un compromiso financiero máximo por parte de la Generalitat de diez millones de euros destinados a cubrir el 50% de los gastos operativos de las tres temporadas. No obstante, el desembolso estará legalmente condicionado a la existencia de crédito adecuado y suficiente en los presupuestos de cada ejercicio.
Si bien la Generalitat tiene un interés estratégico en que la Comunitat Valenciana repita como sede de la competición náutica en las opciones de renovación para los años 2029 y 2030, el propio texto del convenio vincula la ejecución de esta prórroga al éxito medible de la edición de 2027.
Requisitos de público y audiencia para renovar a la Comunitat como sede
En concreto, para que el circuito internacional SailGP valide la continuidad del contrato, la organización exige que el evento deportivo actúe como motor de proyección internacional y de turismo, traduciéndose en unas cifras que irán en aumento. Un 40% de público de fuera: El impacto en los sectores hoteleros y de restauración locales es una de las grandes contrapartidas. Por ello, se condiciona el éxito a que la grada y el público del litoral no sean puramente de la zona y se exige un 35% de asistentes no locales en 2026, el crucial 40% en la temporada 2027 y un 45% para la cita de 2028.
La competición deberá arrancar con un mínimo de 15 millones de espectadores globales en la edición de 2026. Esta cifra tendrá que escalar hasta los 17 millones en 2027 para abrir la puerta a la renovación, y alcanzar los 19 millones de seguidores de cara a 2028. En cuanto a la emisión televisiva, el acuerdo fija un suelo de 250 horas de retransmisión para el primer año, 275 horas de emisión internacional en 2027 y un objetivo de 300 horas para la edición de 2028 que se celebrará en Alicante.
- Foto: SAIL GP
Impacto económico de unos 87 millones de euros
Para justificar el desembolso y el interés en el torneo, el convenio oficial recoge las métricas de la última gran prueba de SailGP celebrada en España, concretamente en la ciudad de Cádiz en 2023. Aquel evento dejó una repercusión económica total que ascendió a unos 100,9 millons de dólares, lo que según refleja el propio documento se traduce en un valor de conversión actual de alrededor de 86,9 millones de euros. El gobierno valenciano confía en que la continuidad del circuito durante varias temporadas consecutivas genere un flujo de visitantes constante y un impacto directo similar o superior en los sectores de alojamiento, restauración, transporte y servicios turísticos locales de València y Alicante.
Activación en las tres provincias
Aunque las sedes principales de las regatas serán València (2026 y 2027) y Alicante (2028), el acuerdo estipula que en los días previos a cada Gran Premio se realizarán actividades de promoción e impacto turístico también en la provincia de Castellón, integrando así a toda la Comunitat Valenciana en el circuito.
Más allá del pago de diez millones de euros el convenio exige que la Generalitat deberá obtener la cesión en exclusiva de todas las infraestructuras necesarias, incluyendo el área técnica portuaria, zonas de regatas, áreas de hospitalidad corporativa (hospitality) y zonas accesibles para el público general. Para la cita de 2026 en València, el espacio portuario estará reservado del 24 de agosto al 14 de septiembre. También será responsabilidad del gobierno valenciano tramitar y recabar todos los permisos oficiales y licencias necesarias en los ámbitos marítimo, portuario, terrestre y aéreo, además de las autorizaciones municipales para la colocación de señalización y publicidad institucional.
