Foto: EDUARDO MANZANAVALÈNCIA (EFE). Valenciaport y Baleària se convierten en referente europeo para la transición energética hacia el gas natural licuado (GNL) en el marco del proyecto LNGHIVE2 GREEN & SMART LINKS co-financiado por la Comisión Europea (CE) y liderado por Baleària con el apoyo de la Fundación Valenciaport.
El objetivo del proyecto es la remotorización y adaptación de cinco buques de Baleària (Abel Matutes, Nápoles, Sicilia, Bahama Mama y Martín i Soler) para ser propulsados por GNL, una energía más limpia y respetuosa con el medio ambiente, que supera ampliamente las normativas actuales y futuras sobre contaminación.
Su uso implica la reducción de las emisiones de CO2 hasta en un 35%, de NOx en un 85% y de azufre y partículas en un 100%, lo que tiene un efecto inmediato en la mejora de la calidad del aire y la reducción del efecto invernadero, ha informado la compañía de transporte marítimo en un comunicado.
De estos cinco buques, el Nápoles ya navega a GNL, mientras que se ultiman los trabajos en el Abel Matutes, el cual se espera que esté finalizado y totalmente operativo a principios de julio.
Además, la flota a GNL de Baleària cuenta con tres ferries de nueva construcción (el primero está operativo desde inicios de año y el segundo lo estará este verano) y va a remotorizar un sexto buque en 2021.
Así, la nueva flota propulsada a gas de Baleària, que en 2021 sumará nueve buques, convierten a la naviera - uno de los principales clientes de Valenciaport - en pionera en este mercado y en la primera naviera en generar demanda de GNL como combustible en España.
Representante de la CE ha tenido la oportunidad de conocer el estado de estos trabajos tras la celebración en el Edificio del Reloj de la sesión "Financiación europea: Oportunidades y casos de éxito", organizada por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), la Fundación Valenciaport y Baleària en el marco de este proyecto europeo.
En la inauguración, el presidente de la APV y de la Fundación Valenciaport, Aurelio Martínez, ha destacado la relevancia que la financiación comunitaria ha tenido para Valenciaport en los últimos años en uno de sus principales ejes estratégicos, la sostenibilidad medioambiental.
En concreto, ha dicho que el programa CEF ha sido clave para poner en marcha multitud de proyectos de innovación medioambientales, con el fin, ha subrayado, de convertir el de València en el "primer puerto autosuficiente de Europa".
"Por ello, actualmente, estamos inmersos en la definición del plan estratégico Cero emisiones netas para el año 2030, que va a dar lugar a numerosos programas de innovación", ha apostillado y ha destacado que las inversiones en materia medioambiental han permitido reducir la Huella de Carbono en el periodo 2008-2016 un 17%.
Ha sostenido que van a dedicar "mucho esfuerzo y recursos financieros" a implantar energías renovables y ha incidido en que "ser autosuficiente energéticamente en un plazo relativamente corto, entre 5 y 7 años, es factible".
Entre sus iniciativas, ha resaltado un proyecto para instalar 7 torres de energía eólica que den una potencia total de 12 MWh, al que faltan "unos flecos administrativos", así como una instalación de 800 kwh de energía solar fotovoltaica, que se sacará a licitación en el segundo semestre del año.
El consejero director de DG Move, Helmut Morsi, ha declarado que Valenciaport lleva "muchos años entre los puertos más innovadores de Europa" y ha puesto como ejemplo la transformación de un motor diésel de ferri a GNL, "lo que es un movimiento muy importante en relación al medio ambiente".
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha señalado que la apuesta de Baleària por el uso de gas natural, "responde a la voluntad expresa de que el crecimiento económico sea sostenible, por tanto, compatible con la preservación del planeta".
