Adif adjudica obras en Estivella-Albalat y otras tres de la línea Sagunt-Teruel-Zaragoza

VALÈNCIA/ZARAGOAZA /EP). El Consejo de Administración de Adif ha adjudicado un nuevo contrato de obras del proyecto constructivo para la adaptación de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunt del Corredor Cantábrico Mediterráneo a la circulación de trenes de mercancías de 750 metros de longitud. El contrato ha sido adjudicado por importe de 7.057.338,31 euros, IVA incluido) a la empresa Contratas y Ventas (Convensa).

Las obras tienen un plazo de ejecución de 10 meses. Esta actuación contempla la prolongación de vías de apartado para el estacionamiento de trenes de 750 metros de longitud en las estaciones de Estivella-Albalat (vía 3 por ambas cabeceras); Teruel (vía 3 por la cabecera lado Sagunt); Ferreruela (vía 5 por la cabecera lado Sagunto); y Cariñena (vía 7 por la cabecera lado Sagunt).

Para ejecutar la prolongación de las vías de apartado será necesaria la construcción de plataforma nueva. Además, se renovarán distintos tramos con la mejora de la superestructura actual de vía, la sustitución de traviesas y carril y la aportación de nueva capa de balasto.

Asimismo, los cambios en el ancho de la plataforma y la cota de rasante comportarán la construcción de nuevos muros en las estaciones de Estivella-Albalat y Teruel.

De forma paralela, se actuará en diferentes estructuras de las estaciones de Estivella-Albalat, Cariñena y Ferreruela mediante trabajos de ampliación y demolición para su posterior reposición. También se llevará a cabo la reposición de las servidumbres y servicios afectados por las obras.

Respecto a la superestructura de vía para la nueva plataforma y la renovación de los distintos tramos, el proyecto contempla la instalación de aparatos de vía, traviesas monobloque polivalentes, carril de 60 kg/m y balasto.

Plan director

La ejecución de este proyecto se enmarca en las actuaciones contempladas en el Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunt 2017-2022 y se suma a las ya ejecutadas por Adif como la instalación del sistema tren-tierra en la línea o la eliminación de limitaciones temporales de velocidad. En este sentido, en la actualidad se están ejecutando las obras en 11 estructuras de la línea para el aumento de la capacidad portante hasta 22,5 toneladas por eje.

Este Plan Director, con un horizonte temporal de ejecución hasta 2022/2023, representa una inversión global inicial estimada de más de 386 millones de euros y tiene como objetivo mejorar el estado de la infraestructura actual para permitir seguir potenciando la competitividad de esta línea como eje estratégico del Corredor Cantábrico-Mediterráneo.