VALENCIA. El grupo valenciano Boluda Corporación Marítima se ha adjudicado junto a compañía alemana OPDR la explotación de la terminal de contenedores del puerto de Sevilla por un periodo de 30 años. El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Sevilla (APS) ha otorgado este jueves a Terminal Marítima del Guadalquivir -integrada por las dos firmas mencionadas- la concesión administrativa para la gestión de la terminal de contenedores de la dársena del Batán, por la que para un tercio de todas las mercancías que se mueven en el recinto sevillano.
Según los registros de Puertos del Estado, este recinto movió en 2015 4,67 millones de toneladas y 161.671 contenedores TEU.
La APS ha informado en un comunicado que ahora comenzarán los trámites administrativos para resolver el otorgamiento de la concesión, de acuerdo a lo previsto en la Ley de Puertos del Estados y de la Marina Mercante. La propuesta de concesión administrativa deberá ser aprobada en una nueva reunión del consejo de administración, de forma que la terminal pueda estar operativa en enero de 2017.
La oferta presentada por Terminal Marítima del Guadalquivir prevé reforzar el número de líneas regulares en el Puerto de Sevilla con las Islas Canarias y el norte de Europa. "Esto repercutirá en un incremento de los tráficos y consolidará su posición como líder en el transporte de contenedores entre el Archipiélago Canario y la península", asegura la entidad.
En concreto, la adjudicataria acredita alrededor de 200 escalas que corresponden a las líneas ya existentes, "de forma que la viabilidad económica de la concesión queda justificada con dichos tráficos", explica la APS. Además, las empresas concesionarias plantean incorporar nuevos buques para satisfacer posibles aumentos del volumen de los tráficos.
Respecto a las previsiones recogidas en la propuesta, Terminal Marítima del Guadalquivir estima que el primer año de explotación moverá 1,3 millones de toneladas. Está previsto que esta cifra aumente a largo de los 30 años de gestión de la terminal de contenedores.
La empresa adjudicataria adquirirá nueva maquinaria para operar en la terminal y agilizar la carga y descarga de mercancía. En este sentido, aportará una nueva grúa portainer, que se suma a las dos ya existentes en el Muelle del Centenario. Asimismo, para dar respuesta al incremento de tráfico esperado, se contempla dotar con más maquinaria la zona de operativa de contenedores en el futuro, explica la APS.
En cuanto a la gestión de la terminal, el Puerto de Sevilla contará con un sistema telemático denominado TOS, implantado a nivel internacional. "Este optimizará la gestión del movimiento de contenedores y controlará la ubicación de la mercancía, la operativa de buques y ferrocarril, la asignación de equipos a las operaciones, etcétera", concretan.
La concesión de la terminal de contenedores comprende una superficie total de 179.889 metros cuadrados que incluye la terminal ferroviaria del Muelle del Centenario, 350 metros de línea de atraque en dicho muelle y la rampa ro-ro. A diferencia de la actual concesión gestionada por la UTE Batán, la nueva "reúne todas las infraestructuras y medios de transporte vinculados al contenedor para hacer más efectiva su gestión y optimizar la logística intermodal".
El Puerto de Sevilla es el segundo puerto de Andalucía en tráfico de contenedores, por detrás de Algeciras, según recoge Puertos del Estado en su estadística de mayo de 2016. En la actualidad, toda la operativa del contenedor se concentra en el Muelle del Centenario de la dársena de Batán. Sin embargo, en los planes futuros de la Autoridad Portuaria está impulsarla y ampliarla al Muelle Norte, también en la misma dársena.
