VALÈNCIA. El 'carsharing' se postula como una de las formas de movilidad más prolíficas en un futuro no muy lejano. Pero cuenta con una característica para la que las ciudades todavía no están preparadas: se trata mayoritariamente de vehículos eléctricos y los cargadores especiales son prácticamente inexistentes. Es el auténtico freno que está encontrando CarGreen para desplegar los coches compartidos en València, pero para el que pretende hallar solución en el resto del área metropolitana.
La firma ha iniciado una ronda de contactos con los principales ayuntamientos de l'Horta para desembarcar su flota de cargadores y coches eléctricos y su intención es empezar a operar antes de que finalice este año. La primera parada ha sido Paterna, y la sensación es que los trámites serán relativamente rápidos dada la buena acogida que ha habido por parte del alcalde de la ciudad, el socialista Juan Antonio Sagredo. CarGreen prepara ya el proyecto detallado para que los consistorios puedan analizarlo.
La pretensión es desplegar una flota de un centenar de coches eléctricos por toda el área metropolitana. Pero el paso previo es hacer lo propio con los cargadores eléctricos: "electrificar el área metropolitana", en palabras de Alejandro Villamuera, el impulsor de la plataforma. Es uno de los pilares de su propuesta a las localidades. Para Paterna hay pensados 15 puntos de recarga.
Pero por ahora, donde las conversaciones se están produciendo con mayor lentitud son en la capital, València. Ya costó al representante de la plataforma dos meses reunirse con el edil de Movilidad, Giuseppe Grezzi, de quien depende la gestión de la zona azul. La empresa pretende que sea gratuita para sus vehículos. Precisamente, la cuestión de disponer de la zona azul, no gusta a Compromís -quien ostenta las competencias de movilidad- aunque sí agrada a sus socios del PSPV, que respaldan abiertamente la iniciativa.
Y ahora, la reunión con el concejal de Espacio Público, Carlos Galiana, se demorará hasta el 8 de noviembre. La instalación de los cargadores eléctricos depende de la autorización del Ayuntamiento, y de esta área en particula, por lo que el encuentro se desarrollará en ese sentido. Pero CarGreen considera la tardanza en la cita con el consistorio un agravio comparativo, por la "premura" con la que el consistorio recibió a la empresa de patinetes eléctricos Lime, pese a haber incumplido la normativa y las advertencias del Ayuntamiento en varias ocasiones.
Según CarGreen, presentan la iniciativa "tras el éxito de este tipo de servicios en muchas ciudades del mundo y también en Madrid, donde operan ya cuatro empresas de car sharing con coches eléctricos". "Decidimos crear una empresa con capital valenciano para ofrecer este servicio en València: coches eléctricos en alquiler por minutos que dan lugar a un triple beneficio a la ciudad: menos coches en el tráfico, ya que los coches de car sharing se utilizan por hasta 15 personas al día que dejan de usar vehículo propio; menos contaminación al ser eléctricos y con cero emisiones; y menos contaminación acústica por su nulo ruido y menor impacto urbano", explican.
Además, la empresa propone "la instalación de postes de recarga de coches eléctricos abiertos a cualquier usuario". "Esto tiene varias ventajas: la ciudad cuenta con una amplia red de cargadores sin realizar desembolso alguno, y al haber más puntos de carga en la vía pública, más usuarios compran coches eléctricos, contribuyendo a las menores emisiones y ruidos, un círculo virtuoso", explican. El despliegue en València sería de 40 cargadores. Según Villamuera, "el proyecto ya cuenta con la financiación necesaria, el apoyo de Renault, Circutor, Tomtom y otros proveedores y el desarrollo del software y apps necesarios para su puesta en marcha".
