VALÈNCIA. El consorcio formado por Air Nostrum y Trenitalia para competir con Renfe y la francesa SNCF en el tren de Alta Velocidad a partir de 2022 ha dado a conocer este miércoles la composición de su equipo directivo, al que se acaban de incorporar seis ejecutivos procedentes de Vueling, Amadeus o el operador ferroviario alemán Deustche Bahn, además de la propia Trenitalia.
Según ha informado la empresa en un comunicado, tras el reciente nombramiento como consejero delegado de Fabrizio Favara, anterior director general de Estrategia, Planificación, Sostenibilidad e Innovación de Trenitalia, ahora se incorporan también el director de operaciones de la firma italiana, Amato de Roma, y el de Seguridad y Calidad de las Operaciones, Marino Santopinto, quienes desempeñaban las mismas funciones directivas en el operador transalpino.
A ellos se suma también Ettore Camilli, quien ocupará la Dirección Financiera de Intermodalidad de Levante (ILSA), el consorcio formado por la aerolínea valenciana y el operador ferroviario italiano.
Lina Vélez será la nueva jefa de Personas y Gestión del Talento, que cuenta con experiencia en el ámbito de la gestión de recursos humanos y que hasta hace unas semanas lideró, entre otras áreas, el programa de selección y formación de maquinistas españoles para el operador alemán DB-Deustche Bahn a través de su filial española Transfesa.
El nuevo director de Marketing, Marca y Producto de Ilsa, Óscar Santamaría, procede de Vueling, aerolínea en la que durante quince años desempeñó las funciones de director de Marca. Santamaría será el máximo responsable del posicionamiento de marca y producto de Ilsa, cuya nueva marca comercial será desvelada a lo largo del año que viene.
Por último, Rafael González, que hasta la fecha desempeñaba la dirección de Tecnología de Amadeus España y Portugal, será el responsable del AND Digital de la compañía.
Con estas incorporaciones, el operador presidido por Carlos Bertomeu, consejero delegado y presiendente de Air Nostrum, continúa preparando el terreno para conectar a partir de 2022 Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia, Alicante y Zaragoza y competir con Renfe y la francesa SNCF, que esta semana ya ha anunciado que iniciará sus operaciones en marzo de 2021 bajo la misma marca con la que opera el low-cost de alta velocidad en Francia, Ouigo.
