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En el mes de julio se fabricaron 140.625 unidades, el 41 % menos que en el mismo mes de 2020

La falta de chips provoca una caída del 25,3 % en la producción de vehículos

23/09/2021 - 

VALÈNCIA (EFE). La falta de suministro de semiconductores a las fábricas de vehículos españolas ha provocado que su producción durante los ocho primeros meses del presente año haya sido un 25,3 % inferior a la registrada en 2019, último ejercicio que se desarrolló con normalidad antes de que se expandiese a nivel global la pandemia de la covid-19.

La Asociación española de fabricantes de automóviles y camiones (Anfac) ha informado hoy de que entre enero y agosto se fabricaron 1.414.240 unidades, el 25,3 % menos que en el mismo período de 2019.

Sin embargo, si la comparativa se hace con los ocho primeros meses de 2020 (en el que durante dos meses y medio las plantas estuvieron cerradas parcialmente por la covid-19), la fabricación ha crecido el 11 %.

Aunque Anfac recuerda que, en los meses de julio y agosto, se suele registrar una menor producción por el período estival y de descanso, en el caso de 2021 la falta de aprovisionamiento de microchips ha sido el "principal condicionante".

En el mes de julio se fabricaron 140.625 unidades, el 41 % menos que en el mismo mes de 2020 y un 42,5 % inferior al mismo periodo de 2019. En agosto, con 68.038 unidades, se registró una tendencia similar, con una caída del 39 % en comparación con 2019 y del 15,5 % respecto al octavo mes de 2020.

En los últimos cuatro meses, el ritmo de crecimiento de la producción frente a 2020 se ha reducido en 28 puntos porcentuales, lo que para Anfac es "un reflejo del impacto que el desabastecimiento de semiconductores está causando en el sector de la automoción".

La previsión del director general de Anfac, José López-Tafall, es que el problema del abastecimiento de microchips se mantendrá, al menos, los próximos "10 o 12 meses".

José López-Tafall. Foto: ANFAC

Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos y todoterrenos, en comparación con el mismo periodo de 2020, ha disminuido el 43,7 % en el mes de julio, con 105.838 unidades, y el 16,9 % en agosto, con 52.399 unidades.

La de vehículos comerciales e industriales también ha bajado en julio (el 30,9 % y 34.787 unidades) y en agosto (el 10,1 % y 15.639 unidades).

Por fuentes de energía, hasta agosto los híbridos enchufables suman 84.120 unidades ensambladas, todas de turismos, lo que supone un 119 % más que un año antes y representan el 5,9 % de la producción total.

En el caso de los eléctricos puros, acumulan 45.940 unidades, de las que 40.091 son turismos (el 109,1% más en comparación con el mismo periodo de 2020). Durante 2021, el 3,2 % de los vehículos producidos en España ha sido un vehículo eléctrico puro, según Anfac.

Por otra parte, las exportaciones entre enero y agosto de los vehículos fabricados en España (1.217.400 unidades) han caído el 20, 7% en comparación con 2019, pero han subido el 12,5 % en la comparativa con 2020.

En julio se enviaron 118.400 vehículos fuera de nuestras fronteras, el 42,4 % menos frente a 2020 y el 42,3 % frente a 2019; mientras que en agosto la tendencia fue similar: 63.351 vehículos exportados, el 23,8 % menos en comparación con 2020 y 34,5 % respecto a 2019.

Nuevamente la falta de chips, junto a una menor demanda de los mercados de destino, ha estado detrás de este descenso de las ventas al exterior. En el último mes las exportaciones a los mercados europeos, que han supuesto 7 de cada 10 envíos, se han reducido al 32,4 %.

De igual modo, los destinos ubicados en África han recortado su demanda un 55,5 % y en América el 49,3 %; mientras que han subido a Asia el 159,1 %, por el fuerte crecimiento de Japón (del 716,4 %). 

Para López-Tafall el sector de la automoción a nivel mundial se encuentra ante un "difícil contexto" por la falta de microchips, en un momento en que la recuperación era prioritaria. Por ello defiende que en España se apuntale la transformación hacia la industria 4.0 y se impulse el vehículo electrificado. 

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