VALÈNCIA. (EP). El Ministerio de Fomento ha adjudicado el Estudio informativo
del nuevo eje pasante Norte-Sur de la Red Arterial Ferroviaria de Valencia a la empresa Idom Consulting, Engineering, Architecture, S.A.U., por un importe de 347.433,47 euros (IVA incluido), según se anuncia este viernes en la Plataforma de Contratación del Sector Público.
Tal y como anunció el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en Castellón el pasado 5 de julio, así como en el último consejo de administración de la sociedad Valencia Parque Central Alta Velocidad 2003, S.A, la construcción de este túnel es uno de "los elementos
básicos del compromiso de participación del Ministerio en el desarrollo de la integración ferroviaria en València".
El contrato, que tiene un plazo de ejecución total de 24 meses, se enmarca dentro del Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI 2012-2024) y comprende la redacción del estudio informativo así como el apoyo a la realización de los trámites de información pública y de audiencia previstos en la legislación vigente, detalla la administración central a través de un comunicado.
El estudio será objeto de la correspondiente evaluación de impacto ambiental. Para su elaboración el nuevo estudio informativo partirá de los estudios previos disponibles que serán debidamente completados y actualizados a los nuevos requisitos técnicos y normativos.
Desde el Ministerio recuerdan que en la actualidad, las vías ferroviarias acceden a las estaciones de Valencia por el sur y no disponen de continuidad directa hacia el norte, por lo que todas las circulaciones pasantes del Corredor Mediterráneo deben hacer una inversión de marcha, con la consiguiente pérdida de tiempo y limitación de capacidad y funcionalidad de la propia estación.
El estudio definirá un nuevo eje ferroviario que discurra a través del centro urbano de Valencia en dirección Sur-Norte, desde la futura estación Central de Valencia hasta el entorno del límite de los términos municipales de Alboraia y Meliana, seleccionando la alternativa técnica más adecuada.
El tramo, de unos 9 kilómetros de longitud, discurrirá en túnel en su mayor parte y conectará tanto con la actual línea Valencia-Tarragona como con el futuro tramo de alta velocidad entre Valencia y Castellón.
En consecuencia, está previsto que el túnel pueda ser utilizado tanto por servicios de alta velocidad como por servicios de cercanías, por lo que se incorporará la implantación de estaciones de cercanías en su recorrido.
El túnel conectará por el sur con la futura estación de Valencia, actuación enmarcada en la operación de remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Valencia, por lo que ambas actuaciones deben coordinarse. El presupuesto orientativo de construcción de esta actuación asciende a unos 880 millones de euros.
