Ford Ranger, el 'pickup' más vendido gana versatilidad

VALÈNCIA. Ford presenta el nuevo Ranger Chasis-Cabina, una variante que ofrece la posibilidad personalizar el pickup más vendido de Europa y el ganador del Premio Internacional al Pickup de 2020. Esta nueva versión permite diseñar vehículos a medida de todo tipo de clientes e industrias: desde el sector de la construcción hasta el militar. 

El robusto chasis-cabina del Ranger utiliza una estructura multicapa, creando un vehículo base resistente que maximiza las posibilidades de conversión. Desde Ford ya anticipan que la combinación del chasis-cabina del Ranger, con la capacidad todoterreno mejorada de su tracción a las cuatro ruedas 1 , y la resistencia y eficiencia del motor EcoBlue diésel 2 será de gran interés en sectores como el de la construcción, los servicios públicos, o servicios de emergencias y asistencia en carretera, entre muchos otros. 

Disponible en carrocería de cabina sencilla y en la serie XL -orientada al trabajo-, el Ranger Chasis-Cabina es la última incorporación a la gama del pickup más vendido en Europa desde 2015. 3 Además de ser un vehículo base más que probado, los clientes del Ranger ChasisCabina también se beneficiarán de la red Ford de más de 160 preparadores distribuidos por 13 mercados y certificados como Preparador de Vehículos Cualificado (QVM, en sus siglas en inglés), los cuales crearán vehículos a medida, y con la garantía de emplear aplicaciones especializadas. 

"Hemos creado el Ranger Chasis-Cabina pensando en aquellos clientes que desarrollan su actividad en los entornos más exigentes, con lo que necesitan un vehículo todoterreno resistente para llevar su material de trabajo especializado", ha dicho Paul Baynes, gerente de conversiones de Vehículos Comerciales de Ford de Europa. "Gracias a esto, y a la extensa red de convertidores QVM de Ford, el Ranger Chasis Cabina permitirá a nuestros clientes realizar su trabajo, dondequiera que este tenga lugar".

Un vehículo base más que probado 

Robusto, duradero y experimentado, el chasis del Ranger viene con una suspensión trasera de ballestas reforzadas de gran resistencia y con una superficie trasera plana para que los convertidores puedan construir sobre ella, lo que proporciona una base versátil para preparaciones de hasta 3.270 kg de masa máxima autorizada. 4 El diseño de la cabina simple permite trabajar en una conversión tras la cabina de una longitud máxima de 2.518 mm. 

Los terrenos difíciles no supondrán un gran problema para las conversiones del Ranger Chasis-Cabina, gracias a su profundidad de vadeo de hasta 800 mm, a los 237 mm de altura libre al suelo antes de la conversión, y a su corto voladizo delantero para optimizar los ángulos de aproximación. El Ranger Chasis-Cabina ofrece una capacidad de remolque de hasta 3.500 kg, lo que permite a los operadores transportar equipo adicional con facilidad.