CASTELLÓ. El sistema portuario español afronta retos en ciberseguridad, innovación y sostenibilidad y, para ello, en los últimos años ha dado un salto en digitalización. Los puertos, enclaves estratégicos del país, han avanzado hacia sistemas inteligentes y han reforzado su resiliencia y eficiencia. Así se ha puesto de manifiesto en la III Jornada Cátedra Smart Ports celebada en Castelló.
Bajo el título ‘Puertos inteligentes en acción: construyendo los puertos del futuro’, el evento organizado conjuntamente con la Autoridad Portuaria de Castelló, la Universitat Jaume I y la Fundación PortCastelló, con el apoyo de Puertos del Estado y el patrocinio de GMV, ha congregado a más de 150 representantes de instituciones y empresas del sector.
La Cátedra Smart Ports, creada a principios de 2023, es la primera cátedra universitaria en España dedicada exclusivamente a los puertos inteligentes. Desde entonces, esta iniciativa continúa avanzando para convertirse en referencia en el impulso de la digitalización y la sostenibilidad del sistema portuario español, actuando como nodo de conexión entre universidad, empresa y administración.
El presidente de PortCastelló, Rubén Ibáñez, ha aseverado que “el futuro de los puertos se construye desde hoy, y Castellón quiere ser parte activa de ese camino” y ha destacado “la apuesta por la innovación, la colaboración y el conocimiento para avanzar hacia puertos más inteligentes, seguros, eficientes y sostenibles”.
- El presidente del puerto de Castelló, Rubén Ibáñez.
Asimismo, Ibáñez ha afirmado que Castellón “ha sabido desempeñar y jugar, desde el primer momento, un posicionamiento relevante en este campo porque hemos querido ser voz, luz y foco en una cuestión que tiene y sigue teniendo especial importancia y significado para el futuro”.
El director de la Cátedra Smart Ports, Francisco Toledo, ha señalado que “los datos son el nuevo oro del siglo XXI y es necesario apostar por compartir. Con esta jornada pretendemos contribuir a concienciar sobre ello”. Además, ha puesto en valor el trabajo desarrollado por las autoridades que integran el Think Tank de la Cátedra Smart Ports, “que están trabajando para que cada vez nos acerquemos más al concepto de puerto inteligente”.
La cita ha contado con diferentes intervenciones que han degranado proyectos innovadores y han relatado la improtancia de los puertos inteligentes. El jefe de Departamento de Digitalización de Puertos del Estado, Fernando Manzano, ha afirmado que “toda la información debe basarse en la interoperabilidad. Los datos deben ser útiles, fiables y de calidad, compartibles y seguros”. A la pregunta de qué es un puerto inteligente, Manzano ha comentado que debe ser un puerto adaptativo, que se anticipa, aprende y se transforma. En definitiva, “convierte los cambios en oportunidades”.
El director de Servicios de Resiliencia y Continuidad de GMV, Ángel García-Madrid, ha explicado cómo las directivas NIS2, CER e IA ACT están afectando a las organizaciones para proteger infraestructuras críticas como son los puertos y sus zonas de influencia: “¿Cómo protegerlos cuando la superficie de ataque es enorme? La clave está en la arquitectura del puerto inteligente, con un entorno hiperconectado, digitalizado y que conecta a todos los actores y con un modelo de gobierno en el que la inteligencia se protege de forma unificada. Debemos definir una arquitectura de defensa que permita controlar los flujos de información, segmentar y securizar los ámbitos y garantizar la operativa”. “Desde GMV apostamos por un modelo de gobernanza compartida, como un modelo federal y colaborativo, en el que estén implicados todos los actores del sector, y apostamos por dejar de pensar en individual y conectar, coordinar y compartir”.
Por su parte, tres proyectos financiados por Ports 4.0 y que han sido implementados en entornos reales han sido expuesto. El técnico de Innovación y Nuevas Tecnologías de Becsa (Simetría Grupo), Christian Abarca, ha explicado cómo el proyecto Machsense está dando sus frutos en los puertos de Castelló y Bilbao, que fueron facilitadores del proyecto. Por su parte, el director de Desarrollo de Negocio de NextPort, Manuel Martínez de Ubago, ha mostrado el funcionamiento de la plataforma NextPort Operational Digital Twin, que proporciona a la comunidad portuaria capacidades analíticas descriptivas, predictivas y prescriptivas avanzadas para reforzar la eficiencia en la toma de decisiones. Finalmente, la directora y el responsable de Innovación del Colegio Oficial de Agentes de Aduanas y Representantes de Aduanas de Barcelona, Mercè Coscolla y Ramón Marco, han dado a conocer el proyecto MOLA (Módulos de Operaciones Logístico-Aduaneras), que ha sido diseñado para dar respuesta a la necesidad de modificar toda la operativa logístico-aduanera conforme al Despacho Centralizado Europeo.
Asimismo, se han presentada tres autoevaluaciones que las Autoridades Portuarias participantes en el Think Tank de la Cátedra Smart Ports han realizado en los últimos meses. Este proceso se ha basado en los seis ámbitos de actuación que marca la norma UNE 178110 sobre puertos inteligentes impulsada por Puertos del Estado, con el objetivo de obtener una ‘foto’ inicial para conocer el nivel de smart ports que tienen los puertos españoles actualmente.
En la primera de estas sesiones, centrada en los ámbitos de Interoperabilidad y Plataforma Digital, han participado el CTO de la Autoridad Portuaria de Huelva, Manuel F. Martínez, que ha ejercido como moderador, junto con José M. García, Alicia Yanes, Javier Segovia y Jorge Vinuesa, en representación de las Autoridades Portuarias de Castelló, Sevilla, Baleares y Tenerife. Una de las principales ideas aportadas en esta parte ha sido que el proceso para definir los criterios de evaluación ha servido, sobre todo, para clarificar objetivos y seguir trabajando para conseguir que la norma sea finalmente certificable.
A continuación, ha tenido lugar la sesión sobre Sostenibilidad y Experiencia Cliente, moderada por el jefe del Área de Servicios de Control en Frontera de Puertos del Estado, Jaime Luezas, con la participación de María José Rubio, Juan Manuel Díez y Nicanor García, representantes de las Autoridades Portuarias de Castelló, Valencia y Gijón, respectivamente. En el debate, se ha planteado que aún queda mucho por hacer, especialmente en lo referente a ser puertos más sostenibles medioambientalmente.
Las sesiones de evaluación smart ports han finalizado con la mesa conducida por el subdirector de la Cátedra Smart Ports, Vicente Ramón Tomás, abordando los ámbitos de Gobernanza y Puerto Conectado, con la intervención de Bernat Ibáñez, Rafael Abril y Felip Salas, de las Autoridades Portuarias de Castelló, Alicante y Baleares. En esta parte, los participantes han destacado la necesidad de trabajar conjuntamente en el ámbito portuario y han debatido sobre cómo se deben compartir los datos, entre otros aspectos.
Por último, el evento ha tratado la descarbonización y la seguridad de los sistemas portuarios han sido otras de las temáticas protagonistas de la jornada. Así, el responsable de Negocio, Desarrollo, Seguridad y Resiliencia de ETRA, Jorge Sánchez, ha presentado varias soluciones relativas a gestión energética, sostenibilidad ambiental y seguridad integral y emergencias (plataforma HOPLON, que ya fue presentada en la II Jornada Cátedra Smart Ports).
