IAG gana un 44,2% más en 2018 hasta 2.897 millones pese a la subida del combustible

VALÈNCIA. El 'holding' IAG, que engloba a Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registró un beneficio neto de 2.897 millones de euros en 2018, lo que supone un incremento del 44,2% respecto un año antes, según ha informado la compañía este jueves a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El beneficio de las operaciones de IAG antes de partidas excepcionales se situó en 3.230 millones de euros en 2018, lo que supone un incremento del 9,5%. En el cuatro trimestre, el beneficio de las operaciones del grupo aéreo ascendió a 655 millones de euros antes de partidas excepcionales, un 19,1% más.

Los ingresos totales del 'holding' subieron un 6,7%, hasta 24.406 millones de euros, al tiempo que los ingresos unitarios de pasaje mejoraron un 6,2%, y la facturación por carga creció un 3,6%.

El resultado bruto de explotación antes de amortizaciones y alquileres (Ebitdar) fue de 3.230 millones de euros, lo que supone una mejora de 280 millones con respecto al ejercicio de 2017, gracias a la positiva evolución de los ingresos por la recuperación del entorno macroeconómico y mejoras en sus mercados estratégicos. El impacto neto por cambio de divisa en el beneficio de las operaciones fue adverso en 129 millones de euros.

"Hemos conseguido estos fantásticos resultados a pesar de tres importantes desafíos: el aumento de un 30% en los precios del combustible, las importantes incidencias sufridas debido al control del tráfico aéreo y un efecto adverso en los tipos de cambio de 129 millones de euros", ha subrayado el consejero delegado de IAG, Willie Walsh.

Los gastos totales de las operaciones alcanzaron los 20.728 millones de euros, un 6,3% más con respecto a 2017. Los gastos de combustible fueron de 5.283 millones de euros, un 14,6% más, mientras que los gastos de personal fueron de 4.352 millones de euros (+1,5%) antes de partidas excepcionales. La plantilla creció un 2,1%.

Los costes por mantenimiento y otros de la flota aumentaron un 3,1% y los gastos comerciales crecieron un 6,5% y la productividad del grupo mejoró un 3,9% con mejoras en BA, Iberia, Vueling y Aer Lingus. Los costes unitarios excluyendo el combustible disminuyeron un 2,2% (-0,8% a tipo de cambio constante).

Durante 2018 el grupo aéreo aumentó un 6,1% su capacidad, porcentaje que incluye a LEVEL en el ejercicio completo, aumentando en todas las aerolíneas y en todos los mercados, salvo Asia-Pacífico. Este incremento se debe en parte al aumento de las rutas de largo radio de BA, Iberia y Aer Lingus. El grupo transportó en conjunto a casi 113 millones de pasajeros durante el pasado año, un 7,7% más que en 2017.

Iberia mejora su benefico

Por compañías, Iberia registró un beneficio de las operaciones de 437 millones de euros en 2018 antes de partidas excepcionales, lo que supone un incremento de 61 millones, alcanzando un margen operativo ajustado del 10%. Los ingresos de la aerolínea española alcanzaron los 5.182 millones de euros, un 6,6% más. De su lado, los costes sumaron 4.745 millones de euros, un aumento del 5,8%.

El resultado bruto de explotación antes de amortizaciones y alquileres (Ebitdar) de Iberia fue de 895 millones de euros, lo que supone una mejora del 7,3% con respecto al ejercicio de 2017.

Vueling obtuvo un beneficio operativo de 200 millones de euros, lo que supone un 6,3% más que el resultado del año 2018 (12 millones más) a pesar de sufrir importantes incidencias operativas por las regulaciones y las huelgas de control del tráfico aéreo. El margen operativo ajustado descendió un punto con respecto al año pasado, hasta el 11,8%.

Los ingresos totales de la aerolínea catalana alcanzaron los 2.398 millones de euros en 2018, lo que supone un aumento del 12,7%, mientras que los costes sumaron 2.198 millones de euros, un 13,5% más. El Ebitdar mejoró un 3,1%, hasta los 471 millones de euros.

De su lado, BA logró un beneficio operativo de 1.952 millones de libras esterlinas (2.280 millones de euros), un 11,2% más que en 2017, los ingresos totales de la aerolínea británica alcanzaron los 13.020 millones de libras esterlinas (15.206 millones de euros), un 5,7% más. Los costes fueron de 11.068 millones de libras esterlinas (12.927 millones de euros), un 4,8% más. El Ebitdar fue de 2.972 millones de euros, un 9% más.

En cuanto a Aer Lingus, el beneficio de operaciones fue de 305 millones de euros, lo que supone un aumento del 13,3%. La irlandesa elevó un 10% su oferta por su expansión en el largo radio y situó su margen operativo ajustado en el 16,8% (+0,6 pp). Sus ingresos totales sumaron 2.020 millones de euros (+8,8%). El Ebitdar fue de 491 millones de euros, un 11,1% más.

Dividendo extraordinario de 700 millones

En 2018m el grupo completó su segundo programa de recompra de acciones por valor de 500 millones de euros. La compañía distribuirá 1.300 millones de euros a sus accionistas a través de dividendos ordinarios por valor de 616 millones de euros, a los que sumará un dividendo extraordinario aproximado de 700 millones de euros (a razón de 0,35 euros por título). "Esto equivale a un incremento de 260 millones de euros respecto al año anterior", destacó Walsh.

Sobre las perspectivas de negocio, IAG prevé que, a los niveles actuales del precio del combustible y tipos de cambio, su beneficio de las operaciones en 2019 se mantenga en línea con los 3.230 millones de euros registrados el pasado año. Se espera que el ingreso unitario mejore a tipos de cambio constantes y que el coste unitario excluido el combustible se mantenga plano a tipos de cambio constantes.

En 2018 la deuda neta ajustada de IAG aumentó un 7,7%, hasta los 8.355 millones de euros. El efectivo se situó en 6.274 millones de euros, un descenso de 402 millones de euros respecto al cierre del ejercicio 2017. Con todo, su ratio neta ajustada/Ebitdar se situó en 1,6 veces (vs 1,5 veces en 2017).