Plysa presenta en Valencia el avión que duplica la capacidad de descarga en la extinción de incendios

El avión de extinción DASH 8-400 AT es un turbohélice que, desde que comenzó a operar en 2005, "se ha mostrado como una de las herramientas más efectivas para apagar grandes incendios", según ha informado la compañía valenciana en un comunicado.

Plysa colabora con Conair Aerial Firefighting, la empresa líder mundial en operaciones de extinción de incendios, para ofrecer este innovador avión en España y Sudamérica. Al acto de presentación del DASH 8-400 AT, en el hangar de Air Nostrum en Quart de Poblet, han asistido representantes del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, así como otras entidades autonómicas para las que Plysa presta actualmente sus servicios de extinción de incendios con una flota de 15 aeronaves Thrush 710P.

El director general de Plysa, José Luis Moreno, ha destacado la "fortaleza" de este acuerdo. "Con el DASH 8-400 AT se ha abierto un nuevo y eficaz camino para enfrentarse a los grandes incendios. Plysa se ha caracterizado por la introducción de los más nuevos y efectivos métodos de lucha contra el fuego y ahora nos unimos a la empresa más importante del mundo dedicada a la extinción de incendios con medios aéreos. Conair nos permite ofrecer a nuestros clientes uno de los aviones más eficaces del mundo para luchar contra estas catástrofes ecológicas", ha indicado.

El vicepresidente de Operaciones de Conair, Shane Sullivan, que estuvo presente en Valencia, ha subrayado que han conseguido "un gran acuerdo para traer a España nuestros aviones en colaboración con Plysa y se puede extender a Sudamérica. Esta visita a Valencia nos ha demostrado, viendo las instalaciones que tiene Plysa y Air Nostrum en esta ciudad, que hemos elegido a un socio muy fuerte y con el que vamos a tener una larga y fructífera relación en la lucha contra los incendios".

El turbohélice bimotor DASH 8-400 AT es uno de los aviones cisterna "más modernos" del mundo, certificado tanto por 'Transport Canada' como por la FAA norteamericana para operar en misiones de extinción de incendios forestales.

Este 'airtanker' ofrece una capacidad de depósito de 10.000 litros, lo que supone que en cada descarga el DASH 8-400 AT es capaz de lanzar más del doble de litros de agua y/o líquido retardante que cualquier otro medio aéreo en nuestro país.

Fuegos como el de Tenerife

Además de su gran capacidad de depósito, el DASH 8-400 AT cuenta con una compuerta controlada por un sistema informatizado que le permite realizar descargas de retardante de casi un kilómetro de longitud. Se trata de una aeronave con una "altísima eficacia" cuando se trata de extinguir grandes incendios, como el que asoló Tenerife el pasado mes de agosto.

"Este avión podría haber llegado a Tenerife en tres horas, cuando el resto de los medios aéreos tardaron bastante más. El DASH 8-400 AT acordona los grandes incendios estableciendo barreras de retardante y ayuda así al resto de medios a poder controlar el mismo. Su eficacia resulta fundamental para los que llamamos grandes incendios forestales (GIF), mucho más frecuentes en nuestro país debido al cambio climático", afirmó Moreno.

El DASH 8-400 AT es capaz de aterrizar en lugares remotos con pistas de 1.524 metros, accediendo a bases más pequeñas y pudiendo operar cerca de donde se producen los incendios forestales. Con una autonomía de tres horas y media, eL avión puede llegar a cualquier punto de nuestra geografía en un tiempo récord, ya que alcanza una velocidad de crucero de 685 km/h, similar a la de un avión de pasajeros.

Otra de sus grandes ventajas es que puede reducir su velocidad a 230 km/h en el momento de la descarga. "De esta forma el DASH 8-400 AT puede operar en entornos complejos, con otros helicópteros o aviones trabajando en el mismo incendio y con todas las garantías de seguridad", explicó Moreno durante la presentación.