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El sector de la ITV pide al nuevo Gobierno europeo medidas para asegurar el estado de los vehículos

Foto: EDUARDO MANZANA
11/06/2024 - 

VALÈNCIA (EP). La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ha pedido al nuevo Gobierno europeo implementar medidas para asegurar el correcto estado de los vehículos en beneficio de la seguridad vial y del medioambiente.

La organización recuerda en un comunicado de este martes que la inspección técnica juega un papel fundamental en la seguridad vial y la protección del medio ambiente.

Específicamente, el sector de la ITV español solicita al nuevo Parlamento Europeo enfocar sus esfuerzos en dos líneas de actuación relacionadas con la movilidad.

La primera enfocada en establecer la adecuada comprobación de los nuevos sistemas de seguridad y emisiones a incorporar en los vehículos y la segunda, en reducir la elevada ratio de incumplimiento en la ITV que se está registrando en la actualidad en España.

La ratio de incumplimiento en la ITV

La patronal señala que, de acuerdo a las cifras del Ministerio de Industria y Turismo y de la Dirección General de Tráfico (DGT), el 34% de los vehículos que debían haber pasado la ITV el año pasado en España, no lo hicieron. Esta es una cifra que ha aumentado un 27,5% desde el 2017, cuando la ratio de incumplimiento en la ITV se ubicaba en 26,6%.

Además, advierte de que se trata de unos datos que representan un riesgo para todos los usuarios de las vías públicas, pues significa que un volumen significativo de vehículos que circulan por las carreteras españolas podrían hacerlo sin cumplir con los estándares mínimos de seguridad y de protección medioambiental al no tener su ITV en vigor.

Por ello, desde la asociación insisten en que se debe actuar para exigir a los Estados miembro de la UE que se aseguren que los vehículos cumplen, al menos, con las medidas de seguridad vial y medioambiental exigidas, como parte de las medidas para lograr el objetivo de cero víctimas en 2050.

No obstante, apuntan a que esta meta está cada vez más lejos, ya que los datos de fallecidos en siniestros viales muestran lo contrario en los últimos años, así como la tendencia de estos primeros 5 meses del 2024, cuando se han registrado 4% más de víctimas mortales que en el mismo periodo de 2023, de acuerdo con datos de la DGT.

Mayor flexibilidad legislativa

Por otro lado, AECA-ITV destaca que el avance tecnológico en los vehículos sigue evolucionando y se incorporan nuevos sistemas de seguridad, así como nuevas tecnologías de combustibles, lo que hace necesario una nueva directiva europea que modifique la actual y que en ella se establezcan herramientas legislativas más flexibles que permitan la incorporación de estos nuevos sistemas en el proceso de la inspección técnica de vehículos.

Por lo tanto, para desarrollar los procedimientos de inspección y evaluación de los vehículos modernos que ya incorporen estos nuevos sistemas y tecnología, la ITV necesita un acceso no discriminatorio, libre e independiente a los datos originales del vehículo, incluido software actualizado e identificación de software de vehículos.

Así que, la organización argumenta que debe ponerse a disposición de los centros de ITV y, por tanto, a la Administración, de la información técnica necesaria para llevar a cabo las ITV de manera accesible, sin restricciones, sin coste y carente de discriminación.

Para ello, señalan que es necesaria la creación de una plataforma electrónica, europea o estatal, de información sobre vehículos, con datos para la ITV definidos y estandarizados.

Los VMP deben también ser sometidos a controles psicológicos

Finalmente, el sector de la ITV español ratifica la necesidad de incorporación de la ITV a los nuevos modelos de movilidad y vehículos que surgen, como los vehículos de movilidad personal (VMP) y, más concretamente, los patinetes eléctricos.

AECA-ITV pide al nuevo gobierno europeo que busque soluciones para que estos nuevos vehículos puedan ser compatibles con otros medios de transporte público y no establecer su prohibición de acceso a los mismos.

Para ello, insiste en que debe legislarse sobre normas de utilización y comprobación de su estado técnico durante toda su vida útil, ya que son vehículos fácilmente manipulables, con un elevado riesgo de siniestro.

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