VALÈNCIA (VP/Agencias). El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) ha suspendido cautelarmente la adjudicación de las obras de construcción de la terminal de contenedores de la ampliación norte del Puerto de Valencia -adjudicada a la UTE formada por Acciona Construcción, Jan de Nul y Grupo Bertolín- debido a la interposición de un recurso por parte de una de las empresas concurrentes.
Una nota informativa publicada este jueves por Valenciaport en la Plataforma de Contratación del Sector Público informa de la suspensión del procedimiento. Las obras iban a comenzar después del verano pero ahora el TACRC tendrá que analizar y resolver el recurso, algo que puede tardar en producirse un mes o algo más, teniendo en cuenta que está agosto por medio.
Según ha podido saber Valencia Plaza, la causa de la suspensión es el recurso interpuesto por una de las empresas de la UTE que quedó en segundo lugar, la compuesta por Dragados, Rover Maritime, Torrescamara y Cia de Obras, Dredging International España y Dravo. Concretamente, fue la compañía valenciana Rover la que interpuso el recurso, y uno de los motivos es la supuesta falta de plan de igualdad de la empresa belga Jan de Nul.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) adjudicó el 1 de julio las obras de la terminal de contenedores a la UTE formada por Acciona Construcción, Jan de Nul y Grupo Bertolín. Esta UTE había obtenido la máxima puntuación en la valoración técnica de la comisión de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), tanto en su oferta base como en su oferta variante, que es la que fue elegida y tiene un presupuesto de 591.905.762,46 euros.
La Mesa de contratación admitió para optar a la ejecución de las obras cuatro ofertas de las UTE Acciona Construcción-Jan de Nul-Grupo Bertolín; Dragados-Rover-Torrescamara-Dredging International España-Dravo; FCC Construcción-Pavasal-Boscalis; y Sacyr Construcción-Sociedad Anónima Trabajos y Obras-Becsa-Agrupacion Guinovart Obras y Servicios Hispania.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció en junio que las obras arrancarían después del verano. La nueva terminal de contenedores se ubicará en aguas abrigadas de la ampliación norte cuyas obras finalizaron en 2012, tendrá una superficie de unas 137 hectáreas y 1.970 metros de línea de atraque, con una capacidad para albergar hasta cinco millones de contenedores.
La terminal contará con diseño, tecnologías y equipamiento de última generación, con una instalación totalmente electrificada, que permita atender los grandes buques portacontenedores en servicio.
Diseñado bajo un esquema de colaboración público-privada, el proyecto contará con una inversión total de más 1.600 millones de euros. La Autoridad Portuaria de Valencia se encarga de construir la infraestructura básica (dragado, muelle y relleno consolidado), mientras que la compañía TIL, de la naviera MSC, invertirá en la superestructura, instalaciones y material móvil.
Se trata de una terminal de 5 millones de TEUS (contenedores equivalentes de 20 pies) de capacidad, que se añaden a los 7,5 millones de TEUS de capacidad actual, completamente electrificada con energía de origen 100% renovable, un área de depósito totalmente automático y una terminal ferroviaria adyacente de seis vías de 1.000 metros de longitud, que será la de mayor tamaño en España.