Urbanismo vuelve al bulevar García Lorca de Gustafson ante la "arriesgada" idea del gobierno anterior

VALÈNCIA. El Ayuntamiento de València cambia los planes para el futuro bulevar García Lorca, que sustituirá la playa de vías ferroviarias del sur de la ciudad una vez esté soterrada. La concejalía de Urbanismo, que dirige el edil popular Juan Giner, desechará la propuesta surgida del concurso de ideas del anterior gobierno para el corredor verde sur y volverá al proyecto de urbanización aprobado en 2014 para el enclave en el plan del Parque Central, elaborado por el despacho de la arquitecta Kathryn Gustafson a partir del planeamiento del gobierno municipal de Rita Barberá.

Esto supone que no se desarrollará el delta verde incluido en la propuesta ganadora de 2023 para el corredor sur, que bajo el lema 'Estrategia Grean Leaf', preveía un bulevar peatonal y jardines sin carriles para el tráfico rodado. El ejecutivo local se acoge a la propia acta del jurado que eligió la propuesta, conformado por arquitectos y técnicos municipales, según la cual se trataba de una "propuesta arriesgada" por no contemplar el bulevar estas conexiones con las calles aledañas, entre otros aspectos.

"Es una propuesta arriesgada que elimina gran parte de las infraestructuras de comunicación existentes", señaló el jurado en marzo de 2023, e insistió en que el proyecto eliminaba "totalmente el acceso a San Vicente Mártir", "no afronta el buscar soluciones en el encuentro entre el bulevar García Lorca y Giorgeta ni los accesos a los edificios al bulevar". Además, subrayaba el jurado que se proponía "eliminar la conexión de la carretera CV-400 quedando interrumpida en la V-30" pese a que "se trata de una de las principales arterias de entrada de la ciudad". Por lo que, indicaba, debía "tenerse en cuenta la viabilidad de esta propuesta ligada a cambios importantes en los patrones de movilidad actuales y de reducción del tráfico efectivo para poder planificar su eliminación".

Por otra parte, la propuesta ganadora tampoco contemplaba "las dotaciones escolares mínimas que marca el planeamiento ni establece el mecanismo de obtención de los suelos", algo necesario para evitar tener que llevar a cabo expropiaciones forzosas con la correspondiente indemnización. A lo que se sumaba que la idea reordenaba el conocido como PAI Artillería, "que queda fuera del ámbito, siendo inviable puesto que ya está en desarrollo".

Cuatro carriles, bici y zonas verdes

Así, la concejalía de Urbanismo desechará esta propuesta, por la que el Ayuntamiento pagó 14.000 euros como premio del concurso de ideas, y no adjudicará a los redactores la redacción del proyecto definitivo. Lo cual devuelve todo al planeamiento aprobado en 2007 por el Ayuntamiento en el PAI del Parque Central, que además del propio Parque incluye el bulevar García Lorca hasta la ronda sur. "El objetivo de realizar un bulevar del siglo XXI donde el 70 por ciento será una infraestructura verde", ha señalado el gobierno municipal

En él, el 70% del espacio del bulevar se dedica a zonas verdes, según destacan fuentes del gobierno local, y no estaba especificado cómo se distribuirían los viales de tráfico. Por lo que no será necesario el cambio del planeamiento, sino sólo elaborar la planta viaria. La idea actual es ubicar, por cada sentido, dos carriles de tráfico rodado -uno de tráfico privado y otro de bus- además de un carril bici bidireccional.

"Retroceder al pasado"

Desde la oposición en el consistorio, la portavoz de Compromís, Papi Robles, ha acusado a Catalá de "hacer retroceder a València al pasado y perder oportunidades históricas para avanzar en una ciudad más verde y amable". Así, ha lamentado que el bulevar García Lorca, el llamado Corredor Verde Valencia Sur, vuelva "al proyecto previsto en 2007 por el gobierno de Rita Barberá". "Catalá está convirtiendo lo que podría ser una oportunidad histórica en un error histórico", ha dicho Robles.

"Estamos apuntado que en 2024 donde la situación de la ciudad es totalmente diferente y debe poder afrontar los efectos del cambio climático. El proyecto previsto por el gobierno de Compromís era una oportunidad para replicar otro Jardín del Turia y tener un nuevo pulmón verde, además de coser la brecha histórica entre los barrios del sur y el centro", ha considerado. La representante de Compromís ha señalado que Catalá "vuelve a utilizar de nuevo excusas para introducir coches por donde ahora no pasan". "Está cambiando un corredor verde por una avenida con cuatro carriles", ha dicho.

Por su parte, el portavoz del PSPV-PSOE, Borja Sanjuán, ha censurado que la alcaldesa "pretenda robarles a los vecinos y vecinas de los barrios del sur el pulmón verde que llevan décadas esperando y que estaba proyectado por el anterior gobierno progresista". Según él, la decisión supondrá "la mayor traición a los barrios del sur por parte del Ayuntamiento", al tiempo que ha dicho que esta zona de València "ha tenido que aguantar ser el espacio donde se ponía lo que en otras partes de la ciudad no gustaba o no se quería".

El edil socialista ha asegurado que el anterior ejecutivo "había desarrollado un gran proyecto para que los barrios del sur dejasen de ser el trastero con el PP". "Teníamos un gran proyecto para que sus vecinos tuvieran su gran jardín del Turia, un gran parque lineal que conectara a todos esos barrios del sur, pero María José Catalá prefiere hacer carriles para coches, cambiar las vías del tren por carriles para coches y cargarse el gran espacio verde y lúdico que estaba previsto", ha agregado. Por ello, ha instado a los vecinos del sur a movilizarse y reclamar su gran infraestructura verde. "Hay que movilizarse para evitar que María José Catalá les robe el Corredor Verde", ha remarcado.