MADRID (EP). El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado la construcción de un tercer tramo de la nueva línea de alta velocidad (LAV) Burgos-Vitoria entre Manzanos (Álava) y La Puebla de Arganzón (Burgos), con una inversión de 241,6 millones de euros (IVA incluido). Según las actas de la licitación pública consultadas por Europa Press, el contrato ha sido adjudicado a un consorcio liderado al 40% por OHLA y compuesto también por Construcciones Sánchez Domínguez-Sando (26%), Altuna y Uría (17%) y CHM Obras e Infraestructuras (17%).
La oferta de este consorcio obtuvo la mejor puntuación técnica, muy lejos del segundo clasificado, aunque era la segunda más cara. No obstante, tras combinar la puntuación técnica con la económica y tras la eliminación de varias ofertas, entre ellas la de Acciona -por ser demasiado baratas-, la proposición de OHLA se impuso al resto. Se trata de un trazado de siete kilómetros que, según ha destacado el Ministerio de Transportes en un comunicado, constituye un "nuevo desafío técnico y de ingeniería" ya que presentará una sucesión de siete viaductos que tendrán una longitud de 2,5 kilómetros. Entre ellas, figura el viaducto sobre el río Zadorra, de más de un kilómetro de longitud y 50 metros de altura, que presentará un arco de hormigón de 222 metros para sortear el río, la línea de ferrocarril convencional Madrid- Hendaya, la carretera N-1 y la autovía A-1.
El Ministerio ha informado de que Adif ha adjudicado también la asistencia técnica y dirección facultativa de las obras de este tramo por 7,4 millones de euros y los servicios de control de calidad de materiales para la construcción de toda la línea por otros 4,6 millones de euros, en ambos casos con IVA incluido. Con la adjudicación de este tramo, Adif tiene en construcción, contratados o en licitación cuatro tramos de los siete en los que se ha estructurado la construcción de la plataforma de la nueva línea de alta velocidad que suman 54,8 kilómetros y en estos momentos avanza en la construcción del primer tramo que se contrató, el Pancorbo-Ameyugo, con trabajos de movimientos de tierras, estructuras y túneles.
Transporte ha incidido en que ese proyecto también supone un "desafío técnico" dado que el 77% de sus 8,4 kilómetros discurren en una sucesión de tres túneles y tres viaductos, "con los que se integrará en el entorno y con las infraestructuras con las que se cruza, como la N-1, que sortea en hasta dos ocasiones".
Y en paralelo, Adif ultima las gestiones previas necesarias para iniciar las obras del tramo contratado recientemente, el de la Variante Ferroviaria de Burgos y Valle de las Navas, de 16,7 kilómetros, con una inversión de 136,6 millones de euros (IVA incluido). Este tramo comprende la construcción de seis viaductos, entre ellos los que cruzan el río Vena (643 metros) y el arroyo del Valle (444 metros). Transportes ha informado de que también se avanza en la contratación del tramo actualmente en licitación el Piérnigas-Pancorbo, de 22,7 kilómetros, en el que destacan sus dos viaductos sobre el río Oroncillo, de 1,8 y 1,4 kilómetros, y se ultima la redacción y licitación de los restantes.
