VALÈNCIA. Compromís de l'Horta Sud ha reclamado al Gobierno central que no dé luz verde a las actuaciones destinadas a incrementar la capacidad del aeropuerto de València-Manises dentro del próximo Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (DORA III) sin evaluar previamente las consecuencias que este crecimiento puede tener sobre los municipios del área metropolitana.
La formación ha hecho pública una declaración ante la próxima aprobación del documento, que deberá pasar por el Consejo de Ministros antes del 30 de septiembre. En ella, Compromís pone el foco en los efectos que un incremento de la actividad aeroportuaria podría tener sobre cuestiones como la vivienda, la movilidad, los servicios públicos, las infraestructuras o el ruido en las localidades próximas al aeropuerto.
Para la coalición, el debate sobre el futuro de Manises no debe limitarse a las necesidades de crecimiento de Aena, sino incorporar también las consecuencias sobre un territorio que ya convive con la actividad aeroportuaria y con el aumento de la presión turística. En este sentido, reclama que la Generalitat y los ayuntamientos afectados puedan participar antes de que se adopte una decisión definitiva.
Según recoge Compromís en su declaración, Aena parte de un crecimiento medio del 1,3% anual para el conjunto de su red, mientras que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) plantearía elevarla hasta el 2,2%. La diferencia supondría aproximadamente 20 millones de pasajeros adicionales en 2031 en el conjunto de los aeropuertos, según los datos que expone la formación valencianista.
Ante este escenario, Compromís reclama que, si el documento que finalmente llega al Consejo de Ministros incorpora unas previsiones diferentes a las utilizadas durante su tramitación, el Gobierno haga públicos los cálculos concretos de pasajeros y operaciones previstos para València-Manises.
- Imagen del aeropuerto de Valencia-Manises -
- Foto: GVA
El impacto más allá del aeropuerto
Uno de los argumentos centrales de la formación es que un aumento de pasajeros no tendría consecuencias únicamente dentro de las instalaciones aeroportuarias. Compromís sostiene que implicaría también una mayor demanda sobre Metrovalencia, carreteras, seguridad, emergencias, servicios sanitarios y otras infraestructuras y recursos públicos de los municipios metropolitanos.
La coalición vincula además el debate aeroportuario con la situación de la vivienda. Considera que el encarecimiento residencial de València está desplazando población hacia los municipios próximos y aumentando la demanda en mercados locales con una oferta limitada. Aunque señala expresamente que no atribuye al turismo todos los problemas de acceso a la vivienda, defiende que un modelo basado en aumentar de forma continuada el número de visitantes también debe analizarse desde sus consecuencias sobre el mercado residencial, la movilidad y los servicios públicos.
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- Foto: MARGA FERRER
Una franja sin vuelos entre las 00.00 y las 06.00 horas
El ruido es otra de las principales reivindicaciones incluidas en la declaración. Según los datos del Informe Anual de Ruido del Aeropuerto de Valencia de 2025 de Aena recogidos por Compromís, durante aquel ejercicio se contabilizaron 11.491 movimientos aeronáuticos nocturnos entre aterrizajes y despegues, lo que equivale a una media superior a 31 operaciones cada noche.
Por ello, la formación reclama que el DORA III establezca una franja efectiva de protección del descanso entre las 00.00 y las 06.00 horas, durante la cual las operaciones queden limitadas a aquellas justificadas por emergencias, seguridad u otras circunstancias excepcionales.
También pide revisar, con participación de los municipios afectados, la ubicación y representatividad de la red de medidores acústicos del aeropuerto. En caso de que esa revisión detecte afecciones diferentes a las contempladas actualmente, plantea estudiar una actualización de la huella acústica y el acceso de vecinos, comunidades de propietarios y actividades afectadas a las medidas de insonorización correspondientes. A ello suma la propuesta de crear una ventanilla única de Aena para centralizar la información, las reclamaciones y los trámites relacionados con los planes de aislamiento acústico.
