La Entidad de Gestión y Modernización (EGM) Parc Tecnològic Paterna ha iniciado la elaboración de su nuevo Plan de Movilidad Sostenible 2026–2035 con el objetivo de acompañar el fuerte crecimiento del enclave en los últimos años sin comprometer la accesibilidad, la competitividad empresarial ni la calidad de vida de las personas trabajadoras.
Desde 2019, el parque ha experimentado un notable incremento de la actividad, pasando de unas 10.000 a cerca de 15.000 personas trabajadoras, lo que se traduce en un aumento de los desplazamientos diarios de 8.900 a 12.200 viajes. Este contexto hace necesario abordar la movilidad no solo desde una perspectiva normativa, sino como una herramienta estratégica para planificar el futuro del parque de forma sostenible y ordenada.
El arranque del proceso tuvo lugar ayer con la celebración de una sesión de diagnóstico abierta a todas las empresas del parque, en la que se presentaron los resultados del plan de movilidad anterior, aprobado en 2019, la evolución de los principales indicadores y las bases del nuevo documento estratégico. La sesión fue conducida por Francesc Arechavala, director de proyectos de movilidad urbana en IDOM, responsable de la presentación.
Una de las conclusiones más relevantes expuestas durante la jornada fue que, pese al incremento absoluto de desplazamientos, el Parque Tecnológico ha logrado mejorar de forma significativa el reparto modal del vehículo privado, que ha descendido del 93% al 87%, lo que supone una reducción de 7,6 puntos porcentuales.
Tal y como se destacó durante la sesión, esta mejora resulta especialmente significativa si se tiene en cuenta el fuerte crecimiento del número de personas trabajadoras, y evidencia que las medidas adoptadas en los últimos años han tenido un impacto positivo y que existe margen para seguir avanzando hacia un modelo de movilidad más equilibrado.
Balance del Plan de Movilidad 2019: avances y aprendizajes
Durante la reunión se evaluó el grado de ejecución del Plan de Movilidad Sostenible aprobado en 2019, que ha guiado las actuaciones de los últimos años. De las 28 propuestas incluidas en el documento, se ha ejecutado aproximadamente un 53%.
Entre los factores que han condicionado su desarrollo se señalaron las limitaciones económicas, la falta de viabilidad técnica de algunas actuaciones y la necesidad de una mayor coordinación institucional. No obstante, se pusieron en valor avances relevantes, especialmente en movilidad eléctrica, con el 100% de las acciones ejecutadas, y en transporte público, con cerca del 60% de las medidas desarrolladas.
Los datos reflejan también cambios estructurales importantes en los hábitos de desplazamiento. El teletrabajo ha pasado del 3,6% en 2019 al 38,9% en 2026, en su mayoría de forma parcial, lo que ha contribuido a reducir parte de la presión diaria sobre los accesos. Asimismo, el uso del transporte público se ha triplicado, pasando del 3% al 9%, y se observa una transformación en el parque de vehículos, con una reducción del diésel y un incremento de los híbridos y eléctricos.
Nuevos retos: más actividad, más presión sobre los accesos
Pese a la evolución positiva de varios indicadores, el crecimiento del parque ha tenido un impacto directo en términos absolutos. El aumento del número de desplazamientos ha provocado una mayor saturación de los accesos y salidas en hora punta y un incremento del tiempo medio de acceso en coche, que ha pasado de 27 a 36 minutos.
Este escenario refuerza la necesidad de abordar la movilidad desde una perspectiva integral y a largo plazo, que permita anticiparse a los problemas y gestionar la demanda de forma más eficiente.
Un nuevo plan con cambio de enfoque
El nuevo Plan de Movilidad Sostenible 2026–2035 supondrá un cambio de enfoque, priorizando la gestión de la demanda frente a la ampliación de infraestructuras y poniendo el acento en la accesibilidad, la calidad urbana y el impacto social, económico y medioambiental de la movilidad.
El documento se elaborará conforme al marco legislativo vigente y se estructurará en distintas fases, desde el análisis y diagnóstico hasta la definición de objetivos y propuestas concretas. El proceso se extenderá previsiblemente hasta el mes de junio.
Participación y coordinación institucional
La gerente de la EGM Parc Tecnològic Paterna, Manuela Pedraza, destacó que “uno de los ejes fundamentales del nuevo plan debe ser la participación de todos los agentes implicados”. En este sentido, se prevé la creación de espacios de trabajo, talleres y reuniones técnicas, así como seguir reforzando la coordinación con las administraciones públicas, especialmente con la Generalitat Valenciana, los Ayuntamientos de Paterna y Bétera y el Ministerio de Transportes.
Durante el turno de debate posterior a la presentación se abordaron algunas líneas de trabajo ya en marcha, como la necesidad de reforzar el transporte público, planteando el BRT (Bus de Tránsito Rápido) como alternativa a corto plazo al tranvía, así como soluciones para el estacionamiento mediante un hub de movilidad, con aparcamientos verticales y servicios de micromovilidad como bicicletas y patinetes.
Con este nuevo plan de movilidad, la EGM Parc Tecnològic Paterna refuerza su apuesta por un crecimiento sostenible, planificado y compartido, situando la movilidad como un elemento estratégico para el futuro del Parque y su comunidad empresarial.
