VALÈNCIA. Los ayuntamientos de Meliana y Foios han mostrado públicamente su enfrentamiento por el futuro proyecto del paso a nivel del metro en la conocida como carretera de Barcelona (CV-300). Todo ello después de que el Ayuntamiento de Meliana anunciara públicamente, tras una reunión con el conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, la paralización del proyecto del túnel previsto y la apertura a estudiar el soterramiento de las vías a su paso por este municipio. 

En este sentido, Foios remitió a Infraestructuras este martes un escrito de protesta tras dicho anuncio de Meliana exigiendo que no se paralizara la construcción del túnel, ya que el soterramiento implica una inversión mucho mayor y carece por ahora de definición técnica, presupuesto y calendario.

Sin embargo, fuentes de la Conselleria de Infraestructuras matizan que no existe por el momento ninguna decisión oficial adoptada ni ningún proyecto cerrado en un sentido u otro. Según estas mismas fuentes, lo acordado fue estudiar las distintas alternativas posibles y analizar su viabilidad técnica y económica antes de adoptar una determinación definitiva.

"No hay un proyecto exacto para una opción u otra", señalan desde la Generalitat. La intención, apuntan, es consensuar una solución con todas las partes implicadas, evaluar técnicamente las opciones y, a partir de ahí, tomar una decisión que sea viable y que responda al interés del conjunto de los municipios afectados.

En este sentido, la Conselleria de Infraestucturas apuesta por un estudio de viabilidad para ver todas las posibles soluciones con la base previa. Por tanto, no está la decisión final tomada. Además, también se quiere adaptar la red ante posibles futuras Dana y fenómenos climáticos extremos. 

Meliana: integración urbana y afecciones al entorno

Desde Meliana sostienen que el túnel planteado podía provocar nuevos problemas. Entre ellos, posibles dificultades de drenaje en episodios de lluvias intensas, afecciones al comercio local y una solución que, a su juicio, consolidaba la barrera ferroviaria en lugar de eliminarla.

El gobierno municipal defiende que el soterramiento permitiría "coser" el municipio, eliminar definitivamente la fractura urbana y liberar espacio en superficie para mejorar la movilidad peatonal y la conexión entre barrios. Además, argumenta que una actuación integral tendría un impacto más positivo a medio y largo plazo que un paso inferior limitado al tráfico rodado.

Foios: seguridad vial y urgencia operativa

En Foios, en cambio, la preocupación es distinta. El Ayuntamiento ha remitido un escrito de protesta a la Generalitat en el que solicita que no se frene la supresión del paso a nivel de la Línea 3 de Metrovalencia.

El consistorio considera que el cruce actual genera retenciones frecuentes, especialmente en horas punta, y supone un punto de riesgo tanto para vehículos como para peatones. Además, recuerdan que la eliminación del paso a nivel es una condición necesaria para poder aumentar las frecuencias ferroviarias en el futuro, ya que los cruces a nivel limitan la capacidad operativa de la línea.

Desde Foios se advierte de que el soterramiento es una actuación compleja, de alto coste y sin proyecto definido ni calendario de ejecución. A su juicio, sustituir una intervención técnicamente avanzada por un estudio preliminar puede retrasar durante años la mejora de la seguridad y la movilidad en la zona.