ALICANTE. Inversión a inversión. Aena suma otra actuación en el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández enfocada en la mejora de la experiencia del viajero que vuelve a poner el foco en la reapertura de la sala VIP 'Ifach': el espacio que trata de acomodar las esperas de los pasajeros poniendo a su alcance servicios especiales que permanece cerrado desde el incendio declarado en la terminal en enero de 2020.
En concreto, esa nueva actuación comprende la adquisición del nuevo mobiliario y del equipamiento necesario para que pueda volver a tener un uso público. Y no se trata de una compra menor, toda vez que el concurso convocado para promover esa compra parte con un presupuesto de más de 1,2 millones (1.206.684,60 euros, con impuestos). Es decir, supone casi una sexta parte del importe global destinado a las obras de rehabilitación de la propia sala, a partir del encargo encomendado a Acciona (la única compañía que había registrado oferta válida en el proceso).
La adjudicación de esos trabajos se cerró el pasado mes de mayo por un precio de 6.161.696,61 euros (impuestos incluidos) en una licitación que partía de 7,1 millones (7.187.328,37 euros, también con impuestos). La realización de esas obras debía completarse en un plazo de poco más de un año (14 meses), según el pliego de condiciones del concurso. En principio, se estima que estén concluidas en diciembre de 2027 para que pueda producirse su apertura, toda vez que el inicio de los trabajos se producirá este próximo 15 de octubre, después de que se decidiese aplazar su realización para no afectar a los meses centrales de la campaña de verano, según fuentes de Aena.
Ahora, además, el operador aeroportuario da un paso más allá con la antelación suficiente para disponer del equipamiento de ese espacio en el momento en que la remodelación esté concluida. De hecho, en esta nueva licitación, se establece un plazo de ejecución de seis meses para la entrega del mobiliario, con el que se pretende equipar tanto los espacios interiores como los exteriores de esa primera sala VIP de la terminal.
La memoria del concurso detalla que ese espacio tendrá una superficie total de 1.912,60 metros cuadrados, repartidos en 1.520,68 metros de espacios interiores para pasajeros, 273,23 metros de las áreas de servicio de sala y personal y, por último, una terraza exterior de 119,04 metros. El proyecto de reconstrucción de la sala contempla que su rescate abarca la instalación de duchas, sala de lactancia, sala de reuniones, sala de videojuegos, zona de catering provista de barra, área de lectura y zona infantil, entre otras nuevas prestaciones.
En esta línea, el concurso sobre el suministro del mobiliario especifica que se deberá procurar mobiliario para la zona seating, provista de sillones o butacas individuales en grupos de 2 o 3 unidades, con dotación de toma de corriente y cargadores USB, y conjunto de sillas con mesa baja; para la zona de catering, con mobiliario propio de zona de restaurante que incluya sillas y mesas de altura estandarizada, así como mesas altas y taburetes con reposapiés; y para una zona de trabajo, dotada de mesas altas y continuas, equipadas con tomas de electricidad y datos, y taburetes con reposapiés, y luminaria suspendida por puesto de trabajo.
Además, se determina que se deberá procurar una pantalla de videojuegos para la zona gaming; mobiliario para una sala de reuniones con mesa de reuniones con sillas, pantalla de televisión y pizarra digital; el acondicionamiento de una zona de descanso con sillones de respaldo alto, con dotación de tomas de corriente y datos, y lámparas de pie; además de una zona habilitada como vinoteca, provista de mesas altas y bajas con asientos adecuados y cómodos. La adecuación de la sala se completará con una zona familiar en la que se debe incorporar elementos apropiados al uso infantil; la zona terraza, con sillas y/o sillones, toldos, maceteros, papeleras, y ceniceros; y el espacio de recepción y oficina y para vestuario, con seis taquillas para personal y bancos para sentarse.
Ampliación y ferrocarril
Aena debe valorar todavía si la recuperación de esa zona VIP puede compatiblizarse con la continuidad de funcionamiento del espacio provisional alternativo habilitado tras su cierre, bajo la denominación de sala Costa Blanca. En todo caso, sí está previsto que la construcción del nuevo dique de embarque previsto tras el derribo del edificio de la antigua T-1 incorpore su propia sala VIP con el fin de atender a los pasajeros que embarquen desde esas nuevas instalaciones, que quedarán reservadas para procesar los vuelos con destinos no Schengen. Fundamentalmente, las conexiones con el Reino Unido.
La construcción de ese nuevo dique es la principal actuación contemplada en el proyecto de ampliación del aeródromo, que ya cuenta con un primer presupuesto de 886 millones en el tercer Documento de Ordenación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031 aprobado por el Consejo de Ministros este mes de septiembre. Con todo, todavía no hay fecha definida para la ejecución de esas obras, toda vez que es ahora cuando se debe abordar la redacción de sus proyectos concretos, una vez adjudicado el contrato específico para ese fin a la unión de empresas compuesta por Sener Mobility, Cemosa y Fairbanks, como informó este diario.
Tanto el Ministerio de Transportes como Aena han concretado hasta el momento que el proyecto de ampliación de la terminal provincial conllevará un presupuesto global de 1.154 millones y que su despliegue se extenderá hasta el DORA IV, toda vez que incluye la realización de trabajos que requieren de largos procesos de tramitación en cuanto a estudios y autorizaciones previas, redacción de proyectos y ejecución de obra propiamente dicha. En esta línea, todavía se avanza en la contratación de la supervisión de esos proyectos, en una licitación que se disputa entre dos ofertas, como también ha informado este diario.
Al margen de ello, también sigue pendiente de ejecución la conexión ferroviaria que permita enlazar con las ciudades de Alicante y Elche. Se trata de un proyecto asociado al nuevo trazado del tren de la llamada Variante de Torrellano, con la retirada de las vías del litoral sur de Alicante, que ya se encuentra en su fase de redacción definitiva en lo que concierne a su fase 1. El Ministerio de Transportes adjudicó el contrato de redacción en febrero de 2023 a una Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Geocontrol e Inse Rail (bautizada UTE Aeropuerto Alicante), por un montante total de 2.478.518,76 euros. El contrato confería a dicha UTE un plazo de 38 meses para su finalización. Es decir, algo más de tres años que están a punto de cumplirse. Su entrega permitirá que Transportes promueva la convocatoria del siguiente concurso necesario para contratar la realización de los trabajos.
Entre tanto reflote de la sala VIP Ifach con la dotación de su mobiliario se suma a la relación de mejoras ya ejecutadas o en fase de realización en el aeródromo provincial, que suman un importe global de cerca de 33 millones. Se trata de distintas actuaciones escalonadas para mejorar la operativa del Miguel Hernández, entre las que destaca la construcción de una nueva calle de rodaje para las aeronaves, así como la implantación del doble sistema de embarque por puerta delantera y trasera de manera simultánea en otras diez puertas. Son intervenciones enfocadas en la mejora de los tiempos de gestión que permiten aligerar las maniobras de aterrizaje y despegue, así como el embarque y desembarque, lo que -en último término- contribuye a generar nuevos slots (franjas horarias) que ofertar a las aerolíneas interesadas en programar vuelos adicionales. Al margen de ello, también se ha dotado al aeródromo de un centro de gestión aeroportuaria para optimizar la capacidad de respuesta ante cualquier incidencia en la operativa aeroportuaria, y se ha impulsado la instalación de placas solares sobre la cubierta de los aparcamientos para reducir consumos energéticos, entre otros puntos.
