VALÈNCIA. Un carro de promesas trajo consigo el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, para su encuentro con las principales asociaciones de víctimas de la Dana. El jefe del Ejecutivo dejó satisfechos a sus portavoces con una "fructífera" reunión, en palabras de ellos mismos, que abordó numerosos frentes todavía pendientes en la reconstrucción tras la catástrofe. Uno de los cuales es, como bien es sabido, las grandes obras hidráulicas que el Gobierno central no había ejecutado cuando llegó la riada, pues estaban pendientes desde hacía lustros, y que podrían haber mitigado el impacto de las inundaciones.

Desde entonces, la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ), dependiente del Ministerio de Transición Ecológica, puso el acelerador para las actuaciones de obra civil que deben realizarse en los barrancos del Poyo, La Saleta y Gallego. Tres cauces que, con la furia del agua, resultaron mortíferos en la 'zona cero'. Así pues, tras analizar la envergadura de la riada -hay expertos que hablan de que llegó a un caudal pico de 4.000 metros cúbicos por segundo, diez veces más que el Ebro-, el organismo que dirige Miguel Polo ya anunció que revisaría los proyectos que estaban en trámite para el aumento de la capacidad de los cauces.

Pues bien, este jueves, entre los numerosos anuncios que llevó Sánchez a la reunión, como por ejemplo la celebración del funeral de Estado, también avanzó que las obras hidráulicas de la CHJ multiplicarán hasta por cuatro su garantía frente a las inundaciones. Concretamente, según explicaron a posteriori las asociaciones, les dijo que las infraestructuras tendrán un período de retorno de hasta 2.000 años en algunos puntos, lo cual es cuatro veces más que el período de retorno que estaba previsto en los proyectos que no se llegaron a ejecutar, que era de 500 años.

El período de retorno es un concepto estadístico que indica cada cuánto tiempo se espera que suceda un evento de la misma magnitud. En el caso de la Dana del pasado 29 de octubre, se calcula que el período de retrono llegara a los 1.000 años. De ahí que las obras pendientes se hayan considerado insuficientes y, de haber estado hechas, no habrían sido suficientes para contener la barrancada por completo, aunque sí habrían podido retrasar su desbordamiento y minimizar los daños.

Por ese motivo se han tenido que recalcular las obras para reforzarlas y que puedan ofrecer mayores garantías de cara a un evento catastrófico de esta importancia. Desde la CHJ confirmaron que la intención es "aumentar al máximo posible la capacidad de las infraestructuras". En algunos tramos, explican, "no se podrá aumentar por cuatro la capacidad de algunas infraestructuras" por diferentes motivos: la orografía, el grado de urbanización, etcétera. Pero "lo que está claro es que se están sobredimensionando todos estos proyectos con el objetivo de alcanzar un período de retorno de 2.000 años", insisten.

El proyecto más avanzado es el de la adecuación del barranco de La Saleta entre Aldaia y el nuevo cauce del Túria -el Plan Sur-, cuya redacción se encargó en 2021 y que engloba no sólo el acondicionamiento del barranco entre la autovía A-3 y la CV-33 sino la construcción de una conducción cerrada bajo el municipio de Aldaia y Alaquàs y la continuación de la canalización mediante una vía verde entre Alaquàs y Xirivella hasta el Túria. Está en fase de exposición pública y el Ayuntamiento de València ya ha pedido en sus alegaciones que el proyecto se condicione a un aumento de la capacidad del Túria para proteger al Cap i Casal. La intención de la CHJ es licitar las obras este año.

Reunión con la ministra la próxima semana

Así pues, durante el encuentro con las asociaciones, Sánchez también adelantó que la próxima semana aterrizará en Valencia la vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen, para tener una reunión con ellas. La cita, que tendrá lugar el viernes 29 de mayo por la mañana, buscará precisamente abordar cuestiones en materia de infraestructuras en barrancos, concretamente en los de la Saleta, el Poyo y el Gallego sobre la A-3.