VALÈNCIA. Con el horizonte puesto en 2035 y una inversion de 900 millones de euros, Valenciaport articula su ambicioso plan de descabornización y conseguir ser completamente autosuficiente a nivel energético. El enclave portuario pretende alcanzar en diez años la neutralidad de carbono en sus instalaciones de València, Sagunt y Gandia, tal y como presentaron este jueves la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Mar Chao, y el jefe de Transición Energética, Federico Torres.
En este plazo también se prevé que haya logrado la autosuficiencia energética, siendo capaz de producir toda la energía que necesita para atender los consumos asociados al desarrollo de la actividad económica y comercial de los distintos puertos. La inversiónde 900 millones de euros, planificada o ya en ejecución, procede de los 605 millones correspondientes a la APV y 295 millones de inversión privada.
"Actualmente, el 18% de la energía que consume la APV la genera ya la propia APV", explicó Torres durante la presentación tras hacer un repaso de lo conseguido hasta el momento por la infraestructura portuaria. "Vamos a tener mucha demanda de los buques que lleguen. Queremos tener independencia energética y aunque la electricidad es la gran guía, no es el único patrón", señaló el ingeniero en referencia a combustibles alternativos como el hidrógeno. Torres remarcó que a finales de 2028 estarán operativos un total de ocho muelles para suministro eléctrico a buques (OPS), de los que 10 se deben electrificar con la actual normativa internacional, lo que representa el 80% de la demanda total.
Este plan, que recibe el nombre de Net Zero Emissions, se convierte en la hoja de ruta sobre la que la Autoridad Portuaria va a liderar todo el proceso de descarbonización del conjunto de la comunidad portuaria, en la que estarán implicados navieras, terminalistas, transporte terrestre y servicios portuarios, entre otros. Chao reafirmó la apuesta de la APV por la reducción en el consumo de hidrocarburos y de combustibles fósiles en beneficio de otras fuentes de energía menos contaminantes y con mayor capacidad de aprovechamiento.
Dos nuevas subestaciones
El plan incluye acciones como la construcción de dos nuevas subestaciones en el Puerto de València, que estarán operativas entre 2026 y 2028 y la puesta a disposición en las distintas terminales de puntos de carga (OPS) para los buques. Asimismo, a lo largo de 2027 se implantará un sistema inteligente de gestión de energía que se basará en la aplicación de gemelos digitales.
El objetivo de estas acciones es lograr que en 2035 Valenciaport sea autosuficiente a nivel energético. En la actualidad, ya se produce el 18% de la energía que se consume, gracias a las instalaciones fotovoltaicas que hay en varios puntos de los puertos de Valencia, Sagunt y Gandia. El primer escalón para incrementar esta cantidad será la instalación de tres aerogeneradores, que junto a las plantas solares que ya están operativas, permitirán suministrar el 51% de la energía consumida.
En el ámbito de la autosuficiencia, el plan también prevé la puesta en marcha de un nuevo sistema de almacenamiento energético en el Puerto de Gandia, con una capacidad de un 1 MW, y que lo consolidará como el primer puerto europeo con capacidad para producir toda la energía que consume. Este proyecto estará operativo a lo largo de 2028, junto con dos proyectos piloto de energía de 270 kW y 1 MW respectivamente.
Chao y Torres destacaron que Valenciaport llevan cerca de 30 años impulsando políticas medioambientales, con el inicio en 1998 del proyecto ECOPORT. "La sostenibilidad es uno de los pilares fundamentales de nuestra estrategia", manifestó la presidenta. "La electrificación, la eficiencia y la autosuficiencia son los criterios que recorren las diferentes acciones del Net Zero Emissions", indicó.
Vehículos eléctricos, electrificación y suministro eléctrico a buques (OPS)
El plan también incluye el uso de vehículos eléctricos y la electrificación de las instalaciones, así como las terminales. De igual manera se prevé que a finales de 2028 estén operativos un total de ocho muelles para suministro eléctrico a buques (OPS), de los que 10 se deben electrificar con la actual normativa internacional, lo que representa el 80% de la demanda total. Esta cifra situará a la APV muy cerca del objetivo marcado como obligatorio para 2030, por el que se deberá atender al menos el 90% de la demanda anual de escalas de buques portacontenedores y de pasajeros.
De igual manera y conjuntamente con la Fundación Valenciaport, se está trabajando muy activamente en la prueba de distintos combustibles alternativos, como hidrógeno, metanol, biocombustibles tanto para la maquinaria portuaria como para embarcaciones.
El Plan Net Zero Emissions también incluye un plan de adaptación al cambio climático, con el que se busca aumentar la resiliencia de los puertos de València, Sagunto y Gandia, trabajar en el marco estratégico fijado por Puerto del Estado para crear puertos eco-proactivos, y actualizar los riesgos que puedan haber frente a oleaje, lluvias intensas, olas de calor o variación del nivel del mar.
Con este plan se busca "identificar los riesgos críticos de cada puerto; establecer medidas de adaptación concretas, priorizando las áreas clave como muelles, diques, terminales, accesos y operativa de las terminales; y hacerlo siempre bajo una labor de seguimiento y mejora continua", señaló Chao.
La presidenta ha incidido en que todas estas acciones forman parte del Plan Estratégico de Valenciaport. "Esta estrategia es nuestra hoja de ruta para liderar la descarbonización de los puertos de Valencia, Sagunto y Gandía mediante la puesta en marcha de planes de acción definidos para cada subsector de la comunidad portuaria de Valenciaport",indicó.
Un trabajo que, a su juicio, hay que hacer desde la colaboración público-privada, la construcción de infraestructuras más resilientes y eficientes, la apuesta por bonificaciones ambientales y el desarrollo de cadenas multimodales resilientes con las que prestar el mejor servicio a nuestros clientes.
