DÉNIA.- La compañía naviera con base en Dénia Baleària ha cerrado el ejercicio 2025 con una mejora de sus resultados económicos, que consolidan su modelo empresarial y refuerzan su posición en el transporte marítimo europeo. La compañía ha disparado su cifra de negocio hasta los 801 millones de euros (un 16% más repecto al año anterior), un EBITDA (resultados después de impuestos) de 170 millones (+29%) y un resultado de ejercicio de 63 millones de euros (+152%). Para el presidente de Baleària, Adolfo Utor, estos resultados demuestran la "solidez" del modelo empresarial de la naviera: “Tenemos capacidad para crecer de forma rentable y sostenible en un entorno competitivo. Hemos consolidado una base financiera robusta que nos permite afrontar con garantías una nueva etapa de expansión”. Los resultados de 2025 no contemplan todavía la compra de Armas Transmediterránea que se suscribió el pasado mes de agosto, y que todavía está pendiente de la autorización por parte de la Comisión Nacional de la Competencia.
La compañía atribuye a la incorporación de nuevos buques y la apertura de rutas la mejora de la la eficiencia operativa y la productividad de la flota, lo que ha generado, en su opinión, "una contribución positiva al negocio y ha permitido que el incremento de costes derivados de las normativas medioambientales no haya afectado a la rentabilidad". En términos de ingresos, las conexiones con el norte de África —tanto nacionales como internacionales, desde Valencia como de Barcelona— alcanzan ya un peso similar al de las rutas de Baleares, que se mantienen como principal mercado.
De acuerdo con los datos desvelados este miércoles por Utor, durante 2025, Baleària ha transportado 6,5 millones de pasajeros (+15%) y 1,6 millones de vehículos (+11%), lo que supone que en la última década ha duplicado el número de clientes. Este año ha destacado especialmente el impulso del tráfico internacional, que ha crecido un 68%, con cerca de dos millones de pasajeros. Marruecos se consolida como el principal mercado internacional y la apertura de la ruta Tarifa–Tánger City, adjudicada por 15 años, le ha permitido incrementar el número de pasajeros hacia este país. Por otra parte, Argelia también se ha consolidado como un mercado clave con la apertura de nuevas rutas con el norte de África.
Por otro lado, Baleària ha transportado un 10% más de carga alcanzando los 8,4 millones de metros lineales (equivalentes a unos 622.000 camiones), un segmento que representa el 36% de la facturación y que resulta esencial para garantizar la continuidad logística en los territorios donde opera. También en esta área Marruecos se está convirtiendo en un eje estratégico, que ya suma el 29% del volumen total de carga. Sin embargo, Baleares, con un 59%, sigue siendo el principal mercado de la compañía.
Apuesta medioambiental
Durante la presentación de resultados, Baleària ha mostrado su compromiso en alcanzar las cero emisiones netas en 2050 y ha convertido la sostenibilidad en un factor estructural de competitividad empresarial. “Actualmente, más de la mitad de la potencia propulsora de sus buques puede operar con gas natural o biogás, situando a Baleària como la compañía líder en Europa en el uso de combustibles alternativos” ha destacado Utor.
Entre los hitos más relevantes del ejercicio en sostenibilidad destacan la botadura del Mercedes Pinto, el tercer fast ferry con motores duales de la naviera, y empezar a navegar en tres de sus rutas con biogás, que permite operar con cero emisiones netas. Gracias a esta apuesta, parte de la flota de Baleària se adelanta varias décadas al objetivo de descarbonización fijado para 2050. Además, la naviera ha reforzado su apuesta por la electrificación con el inicio de la construcción de dos fast ferries de propulsión 100% eléctrica alimentados por baterías y con conexión OPS para la ruta Tarifa–Tánger City, destinados al primer corredor verde entre España y Marruecos.
Los avances en sostenibilidad se reflejan en indicadores verificables: pese al aumento de la actividad (1,9 millones de millas navegadas, un 1,5% más), Baleària ha reducido su huella de carbono total en 13.500 toneladas de CO₂ equivalente (-1,4%). La mejora es aún más significativa en términos relativos: -2,85% de emisiones por milla navegada, -15% de emisiones por pasajero y -12% por metro lineal de carga. Asimismo, la intensidad de gases de efecto invernadero ha disminuido un 5,25%. “La descarbonización no es solo una obligación normativa, es una responsabilidad empresarial y una oportunidad estratégica”, ha detallado Utor, que ha recordado que el coste de las normativas europeas medioambientales ha sido de 19,5 millones de euros (+116%). La compañía considera que la anticipación en inversiones y la mejora continua de la eficiencia energética son claves para minimizar riesgos y reforzar su competitividad en un entorno normativo cada vez más exigente.
En 2025, la plantilla de la compañía ha alcanzado las 3.100 personas, con un 98% de contratos indefinidos para los empleados directos en España, lo que refleja una apuesta clara por la estabilidad laboral y el arraigo territorial. En un sector que afronta escasez de perfiles cualificados, la compañía ha reforzado su inversión en desarrollo profesional y ha impulsado el programa Sailing Women, orientado a incrementar la presencia femenina en las áreas de Puente y Máquinas, tradicionalmente masculinizadas.
Este compromiso con el talento se complementa, según la compañía, con una política activa de generación de valor en el entorno económico local. Baleària prioriza proveedores de proximidad: el 90% de sus proveedores son nacionales y el 77% locales. El cash flow social 891 millones de euros evidencia el efecto tractor de Baleària sobre el empleo, la actividad empresarial y la dinamización económica. Además, a través de la Fundación Baleària, la compañía amplía su impacto social más allá de la actividad estrictamente empresarial.
