VALÈNCIA. Casas inHAUS y Cecotec están interesadas por la Ciudad de la Industrialización de la Construcción anunciada por el Gobierno en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de València como posible ubicación para la gigafactoría que ambas compañías proyectan levantar en la Comunitat Valenciana. Un complejo que requerirá una inversión de 100 millones de euros, tendrá capacidad para producir unas 6.000 viviendas al año y supondrá la creación de alrededor de 4.000 puestos de trabajo, entre directos e indirectos.
La alianza empresarial quiere contactar con los responsables del proyecto para conocer las características del suelo y valorar si el enclave puede responder a las necesidades de la futura planta. Un interés que se produce mientras la iniciativa anunciada por el Ejecutivo central continúa sin calendario concreto, inversión específica ni un modelo definido de colaboración público-privada. "A falta de ver el desarrollo del proyecto, nos interesa y queremos contactar con ellos”, explica el CEO de Casas inHAUS, Rubén Navarro.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció en abril de 2025 que la ZAL del Puerto de València acogería la Ciudad de la Industrialización de la Construcción sobre suelo de la Entidad Pública Empresarial de Suelo, Sepes. El proyecto se presentó como uno de los pilares del Perte de Vivienda para la construcción industrializada y con la voluntad de concentrar empresas, proveedores, centros de innovación y espacios formativos vinculados al sector. Sin embargo, más de un año después todavía no se conocen sus plazos de desarrollo ni las condiciones de acceso para las compañías interesadas.
Ese planteamiento encaja, al menos sobre el papel, con el modelo productivo que Casas inHAUS y Cecotec quieren desplegar. "El anuncio decía que la ciudad de la industrialización debía tener capacidad productiva, capacidad de formación y proveedores. Nosotros también integramos a los proveedores dentro de nuestra fabricación, como hace Ford”, señala Navarro. La cercanía de la cadena de suministro será uno de los elementos fundamentales para la futura factoría, especialmente en las fases finales del proceso. “Los proveedores principales deben estar cerca, o al menos la parte del ensamblaje final. Cocinas puede estar a una hora, pero el ensamblaje final tiene que estar a un minuto”, sostiene.
- El CEO de Casas inHAUS, Rubén Navarro.
- Foto: EDUARDO MANZANA
Un proyecto todavía sin calendario
La directora de la Entidad Estatal de Vivienda, Casa 47, Leire Iglesias, reconoció el pasado abril que todavía no existía un horizonte temporal concreto para la puesta en marcha de la Ciudad de la Construcción. Según explicó, el desarrollo del Perte había priorizado inicialmente las herramientas de financiación, la plataforma, la homologación, la normativa y otros trámites previos antes de abordar el desarrollo del enclave industrial de la ZAL.
"El sector de la construcción ha priorizado el poner en este momento las herramientas de financiación, de plataforma, de homologación, de normativa y unos trámites previos por delante en el proyecto del Perte de la industrialización. A continuación continuará con otros objetivos como es el desarrollo de la ciudad de la industrialización", señaló Iglesias. Por tanto, la iniciativa sigue sin fecha definida, sin una inversión concreta para desarrollar el espacio y sin un esquema público-privado cerrado para la llegada de empresas.
El Gobierno aprobó oficialmente el Perte en mayo de 2025, constituyó posteriormente la oficina encargada de impulsarlo y nombró en septiembre a Maribel Vergara como directora del proyecto. Pese a estos pasos, la Ciudad de la Construcción no ha superado por ahora la fase de planificación, en un momento en el que el sector reclama acelerar la producción de vivienda, reducir los tiempos de ejecución y hacer frente al encarecimiento de los materiales y a la falta de mano de obra especializada.
Cerca del Puerto y de los grandes ejes viarios
Según explica Navarro, la planta tendrá que situarse cerca de las actuales instalaciones de Casas inHAUS, desde las que se formará inicialmente a parte de la plantilla, y próxima a núcleos de población capaces de aportar trabajadores. "Tiene que estar no muy lejos de nuestra planta en Almussafes, porque tenemos que formar a la gente en nuestra fábrica para luego mandarla allí. Son 4.000 empleos, por lo que tiene que estar muy cerca de población", explica Navarro.
La conectividad será igualmente decisiva, ya que la fábrica producirá módulos de grandes dimensiones cuyo traslado requerirá transportes especiales. "Tiene que tener una comunicación con el Puerto y la carretera muy grande, porque cada bloque es un transporte especial", apunta. Entre los enclaves mencionados por el director general de Casas inHAUS también se encuentran Almussafes y Riba-roja de Túria.En todo caso, la parcela deberá contar con conexiones rápidas con la A-3 y la A-7 y situarse en el entorno del bypass de València. "Tiene que estar en el bypass", resume Navarro. La ZAL cuenta a su favor con la proximidad directa al Puerto de València, la disponibilidad de parcelas de Sepes y su vocación logística, aunque su candidatura dependerá de cómo termine concretándose el proyecto público.
Tres años para inaugurar la planta
Casas inHAUS y Cecotec anunciaron en julio un acuerdo estratégico para ampliar su capacidad industrial y tecnológica y sentar las bases de una de las mayores plantas de construcción industrializada de Europa. El calendario de ambas compañías contempla su puesta en marcha en un plazo de tres años. “Nos marcamos tres años. En tres años tenemos que inaugurar”, asegura Navarro. Antes de alcanzar esa escala, Casas inHAUS prevé trasladar parte de su actividad a una instalación provisional de mayor tamaño, debido a que su actual fábrica comienza a quedarse pequeña. “Seguramente de aquí pasaremos a una fábrica intermedia, porque esta se nos queda pequeña”, explica.
La gigafactoría alcanzará una capacidad de producción de 500.000 metros cuadrados anuales, equivalentes a unas 6.000 viviendas, y estará preparada para fabricar desde viviendas unifamiliares hasta promociones residenciales, edificios plurifamiliares y hoteles de alta gama. El modelo se basará en un sistema de construcción industrializada de grado 6, en el que aproximadamente el 95% del edificio se fabrica en un entorno industrial antes de su traslado a la parcela.
La automatización, la robotización y la digitalización permitirán concentrar el proceso constructivo en aproximadamente tres meses y ofrecer mayor certidumbre sobre costes y plazos. La planta estará dirigida a promotores, administraciones públicas, inversores y otros profesionales nacionales e internacionales que busquen reducir los tiempos de ejecución y limitar los riesgos derivados de la inflación de materiales y de la escasez de trabajadores.
