ELCHE. El proyecto industrial de los coches eléctricos de Liux continúa ganando peso en la provincia de Alicante. La empresa de movilidad sostenible ha puesto en marcha en Novelda una planta dedicada al desarrollo y fabricación de chasis y carrocerías de biocomposites, una instalación que se suma a la actividad que la compañía mantiene desde hace años en Elche, donde desarrolla materiales y componentes estructurales para su vehículo eléctrico. Y así seguirá. Hace meses la firma anunciaba una fábrica en Azuqueca de Henares, que asumirá el ensamblaje final y la producción en serie del modelo Big, y Elche y Novelda concentran parte del desarrollo industrial ligado a los materiales compuestos sobre los que la empresa basa su propuesta tecnológica.

La nueva instalación de Novelda estará enfocada a la fabricación de chasis y carrocerías de biocomposites elaborados con fibra de lino y otras fibras naturales. Según la compañía, se trata de una infraestructura diseñada específicamente para la producción en serie del Liux Big, aunque también dará servicio a otros fabricantes interesados en este tipo de soluciones. Por eso, la apertura de esta fábrica amplía el papel que hasta ahora desempeñaban las instalaciones de Elche. La compañía situaba en la ciudad ilicitana tanto la producción como el desarrollo de composites. Allí se diseñan y fabrican elementos como el monocasco y la carrocería del vehículo, piezas que posteriormente se integran en la línea de ensamblaje ubicada en Guadalajara. Ahora, la compañía mantiene en Elche el trabajo vinculado al desarrollo técnico y la validación de componentes, y el I+D mientras despliega capacidad de fabricación específica en biocomposites desde la nueva planta noveldense.

La tecnología desarrollada por Liux se basa en materiales compuestos de fibras naturales. Este sistema permite recuperar hasta el 98% de la resina y el 100% del tejido utilizado en la fabricación, frente a otros materiales empleados habitualmente en automoción. "Trabajar con biocomposites fue una decisión estratégica. La fibra de lino reduce peso, emisiones y costes. Gracias a ello, hemos conseguido desarrollar un chasis y una carrocería hasta un 50% más ligeras que los convencionales, con una reducción de la huella de CO₂ de al menos el 60%", señala David Sancho, cofundador y responsable de producto de Liux. La empresa también apunta que el uso de lino de origen europeo permite simplificar parte de la cadena de suministro. Además, estos materiales forman parte del diseño del vehículo, ya que algunos elementos estructurales quedan visibles en el interior del modelo.

Mientras tanto, Liux continúa preparando el inicio de la producción en serie, previsto para 2026. El plan industrial de la compañía contempla alcanzar progresivamente una capacidad de 15.000 unidades anuales en 2028, dentro de una inversión estimada de 30 millones de euros a cinco años. Mientras tanto, el interés del mercado continúa creciendo. Las más de 7.500 personas en lista de espera reflejan una demanda potencial en fase previa a la comercialización. La empresa ha indicado que el precio definitivo del vehículo se situará por debajo de los 18.000 euros, IVA incluido, lo que posiciona el modelo dentro de un segmento de acceso en el ámbito de la movilidad eléctrica urbana