MADRID. El objetivo de la reunión era solicitar al ministro todo el apoyo necesario para que el Corredor Mediterráneo sea prioritario para el Gobierno español e intensificar su posicionamiento ante la Unión Europea para que se incluya en la Red Central de la Red Transeuropea de Transportes.

Por su parte, José Blanco ha manifestado su total apoyo y ha anunciado que el estudio técnico global del Corredor Mediterráneo, elaborado por el Ministerio de Fomento, se presentará pronto en todas las Comunidades Autónomas implicadas, desde Algeciras hasta Port Bou.

La petición concreta que los presidentes de Valencia y Barcelona han trasladado al Ministro es la necesidad de dotar al Corredor Mediterráneo de una plataforma ferroviaria de doble vía, exclusiva para el transporte de mercancías, con ancho de vía internacional y conexión con los principales puertos y nudos logísticos.

Una de las zonas españolas de mayor dinamismo

El notable desarrollo económico del Corredor Mediterráneo se traduce en un volumen elevado de transacciones comerciales que dependen, en buena medida, de la competitividad de las empresas ubicadas en el corredor. En este sentido, hay que tener en cuenta que el 55% del volumen de mercancías que se transportan en España se realizan a través del Corredor Mediterráneo.

Asimismo, el tráfico marítimo español se lleva a término a través de los puertos del corredor, tráfico que se ha incrementado un 39% en los últimos 9 años. Esta cifra es superior al incremento de la media del conjunto de puertos españoles, que ha sido del 22%.

El Corredor Mediterráneo representa una de las zonas españolas con mayor dinamismo en los últimos años. Pero para mantener su crecimiento y desarrollo se han de superar las barreras que imponen infraestructuras que, como la ferroviaria, resultan insuficientes para la competitividad de las empresas españolas.