MADRID. La búsqueda de soluciones para evitar que la emergencia habitacional siga agudizándose continúa imperando en el debate público, especialmente en un momento en el que muchas Administraciones buscan atraer nuevas empresas, impulsar grandes inversiones y desarrollar proyectos industriales para dinamizar la economía y generar empleo. Y es que este crecimiento también lleva aparejadas otras necesidades, como la de vivienda, que no siempre se tienen en cuenta en la planificación inicial. Por tanto, en un contexto como el actual, marcado por la fuerte tensión en el mercado residencial, la elevada demanda y los altos precios, la coordinación de los nuevos planes industriales con la movilización de suelo residencial se presenta como una posible vía para evitar que la llegada de nuevas inversiones agrave aún más la crisis de la vivienda.
Así lo señaló este miércoles la presidenta de TM Grupo Inmobiliario, Ángeles Serna, quien propuso que los planes estratégicos de inversión e industriales vayan acompañados de suelo residencial para evitar que la llegada de empresas y trabajadores agrave todavía más la crisis habitacional. Un planteamiento que lanzó en una intervención durante la III Cumbre Empresarial Comunidad de Madrid-Comunitat Valenciana, organizada por la Fundación Conexus en Madrid.
La jornada reunió a representantes empresariales, institucionales y expertos de ambos territorios para analizar cómo reforzar uno de los principales ejes económicos y logísticos del país, que concentra cerca del 25% del PIB español. Un encuentro en el que se han abordado algunas de las principales asignaturas pendientes para seguir impulsando la actividad económica, desde las infraestructuras y la conectividad hasta la simplificación administrativa y la necesidad de eliminar obstáculos para atraer nuevas inversiones.
Y precisamente sobre esta última cuestión incidió Serna en un momento en el que el problema de la vivienda ha estallado en una protesta social en las calles. Así, defendió la necesidad de acompasar el desarrollo industrial con la oferta residencial. "Toda inversión genera o pretende generar puestos de trabajo y calidad de vida", señaló. Pero ese crecimiento también implica la llegada de nuevos trabajadores y, por tanto, una mayor demanda de viviendas que debe preverse desde el principio para evitar nuevas tensiones en un mercado ya de por sí muy tensionado.
"Pediría que en cada plan estratégico de inversión o plan industrial ya no solo contemplemos los billones de euros de inversión, sino que tengamos en cuenta la necesidad de poner suelo residencial y desarrollar vivienda", reclamó. Una propuesta que pasa por una mayor coordinación entre las diferentes administraciones públicas para garantizar que los grandes proyectos industriales no avancen al margen de las necesidades habitacionales de los municipios que los acogen.
Y es que, a su juicio, uno de los problemas que arrastra el mercado inmobiliario es precisamente la falta de planificación de las últimas décadas, que ha desembocado en un déficit de oferta difícil de resolver a corto plazo. Especialmente por las dificultades legales y administrativas para desarrollar suelo que, según lamentó, han generado un "nudo tremendo" del que será complicado salir en los próximos años.
Hasta cuatro años para conseguir una licencia
Pero no solo se trata de planificar nuevos desarrollos, sino también de conseguir que puedan ejecutarse en unos plazos razonables. Y ahí aparece otro de los grandes obstáculos que, desde hace años, denuncia el sector inmobiliario: la lentitud administrativa. Según explicó la directiva, hay promotores que están tardando entre tres y cuatro años únicamente en obtener las licencias necesarias para sacar adelante sus proyectos. Unos tiempos que dificultan la planificación empresarial y retrasan la incorporación de nuevas viviendas al mercado en un momento en el que la oferta resulta insuficiente para atender la demanda.
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- Foto: EDUARDO MANZANA
A ello se suma la carga burocrática que soportan las promociones residenciales. Según ha denunciado, para poder entregar una vivienda es necesario superar más de 30 trámites ante distintas administraciones públicas. Una complejidad administrativa que, a su juicio, evidencia la necesidad de agilizar los procedimientos y mejorar la coordinación institucional si realmente se pretende incrementar el parque residencial.
No obstante, los problemas administrativos y la falta de vivienda no son los únicos obstáculos que están condicionando la llegada de nuevas inversiones y lastrando el desarrollo de un mayor parque residencial. También la disponibilidad de energía se ha convertido en un factor determinante y que está condicionando proyectos. De hecho, durante jornada el presidente de la Organización Empresarial de Logística y Transporte (UNO Logística), Francisco Aranda, alertó de la huida de iniciativas en España por el colapso en la red.
"Hay proyectos que han abandonado implantarse en España porque no les podemos garantizar flujo eléctrico ni la potencia", advirtió. Una situación sobre la que también ha advertido Patxi Calleja, director de Regulación de Iberdrola España, quien admitió que la saturación de las redes eléctricas está frenando el desarrollo industrial y dificultando que España aproveche su potencial renovable. Tanto es así que recordó que el 91% de los nudos eléctricos en Valencia está saturado, lo que dificulta dar respuesta a nuevas solicitudes de conexión.
Una terminal pasante en Barajas
Las infraestructuras de transporte también ocuparon buena parte del debate. En este ámbito, el presidente de Air Nostrum e Iryo, Carlos Bertomeu, planteó dos reivindicaciones para mejorar la intermodalidad entre el tren y el avión: una terminal pasante de alta velocidad en el aeropuerto de Madrid-Barajas y una rebaja de los cánones. En concreto, defendió que los trenes puedan detenerse directamente en Barajas sin necesidad de realizar transbordos en Atocha o Chamartín.
También consideró que existe margen para reducir los cánones ante el fuerte crecimiento de los viajeros de alta velocidad, que han pasado de 23,6 millones en 2022 a 43,8 millones en 2025. Un incremento que permite aprovechar mejor unas infraestructuras ya construidas y que, a su juicio, debería traducirse en menores costes para seguir impulsando el transporte ferroviario.
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- Foto: MARTA JARA
Además, puso como ejemplo la conexión Madrid-Valencia para defender que el tren y el avión no tienen por qué ser competidores, sino complementarios. Así, recordó que, antes de la llegada del AVE, la ruta aérea movilizaba cerca de un millón de pasajeros, una cifra que cayó hasta los 250.000 viajeros con la entrada en funcionamiento de la alta velocidad. Sin embargo, lejos de desaparecer, el tráfico aéreo ha vuelto a crecer hasta alcanzar los 500.000 pasajeros, de los que el 92% utilizan Madrid para conectar con otros destinos. Mientras, el tren ya suma 6,2 millones de viajeros entre ambas ciudades. "Lo que hay que hacer es que la movilidad aumente, porque da prosperidad", defendió.
Por su parte, desde Baleària también su director general financiero, Ricardo Climent, incidió en la necesidad de mejorar las infraestructuras para reforzar la competitividad del eje Madrid-Valencia. Desde la naviera se reclamó una mayor implicación de las administraciones para mejorar las conexiones ferroviarias y los accesos al Puerto de València, así como avanzar en la simplificación aduanera y la incorporación de nuevas tecnologías, como la inteligencia artificial. Además, Climent planteó la posibilidad de impulsar nuevas conexiones marítimas con Italia para ampliar el alcance de este corredor logístico y reforzar su conexión con otros mercados europeos.
Una línea compartida por Carlos Prades, director de Grupo Torres y presidente FVET, quien puso el foco en la necesidad de mejorar las infraestructuras de Valencia, que considera "insuficientes" para responder al crecimiento de la ciudad. "Seguimos contando con infraestructuras de hace 60 años, mientras Valencia continúa creciendo y soportando una presión cada vez mayor sobre sus principales vías de comunicación, como el bypass o la V-30, que ya están saturadas", incidió.
Esta tercera cumbre de Fundación Conexus da continuidad a una iniciativa de cooperación entre administraciones públicas y organizaciones empresariales que comenzó en 2022 y que ha dado lugar a grupos de trabajo centrados en logística y unidad de mercado. El objetivo es avanzar en soluciones compartidas para estos dos territorios estrechamente vinculados económicamente, cuya coordinación puede contribuir también a mejorar la competitividad del conjunto de España.
