VALÈNCIA (EP). La alcaldesa de València, María José Catalá (PP), ha insistido este jueves en la idea de que el futuro bulevar García Lorca, tenga viales para tráfico, según ha dicho, "unos mínimos viales para acceder" a las viviendas de su entorno y para "evacuar" en caso de necesidad. La primera edil ha considerado que estas son cuestiones de "sentido común".
A su vez, Catalá ha resaltado el "compromiso" de su equipo para que ese corredor que se generará con el soterramiento de las vías del tren tras la ejecución del canal de acceso, tenga un "70 por ciento de zonas verdes", así como carriles bici y para correr y zonas de paseo.
La responsable municipal se ha pronunciado de este modo tras visitar la mesa petitoria instalada ante la fachada principal del Ayuntamiento de València con motivo de la celebración de la Cuestación anual contra el cáncer, preguntada por ese bulevar y por la petición que desde la oposición municipal hace el PSPV-PSOE para que sea cien por cien verde y sin paso de tráfico.
María José Catalá ha aludido al acuerdo adoptado el pasado lunes por la sociedad Valencia Parque Central para encargar la adaptación del proyecto básico del bulevar García Lorca a la paisajista, Kathryn Gustafson, con el objetivo de que este espacio "tenga aproximadamente un 70% de zonas verdes, un carril bici bidireccional, "una amplia zona de paseo y que dé acceso a todas las personas que en un futuro vivirán en las viviendas que se van a construir en esa zona con vías de evacuación".
La alcaldesa ha destacado que "el PSOE estaba en ese consejo de administración" y que "votó de forma unánime" llevar a cabo ese encargo, al tiempo que ha indicado que hay que ser "conscientes de que es muy importante que todas las viviendas que se van a construir en esa zona tengan vías de evacuación" y "posibilidades de acceso".
"No podemos aislar unas construcciones de vivienda que son muy necesarias", ha aseverado Catalá, que ha resaltado que "la vivienda es una emergencia no solo en València sino en toda España". "No la podemos aislar y, por tanto, una red mínima de comunicación y de seguridad y de evacuación tiene que existir", ha insistido en el caso del bulevar García Lorca.
"Nosotros ya firmamos con nuestro compromiso el 70% de zonas verdes, zonas de carril bidireccional, zonas de paseo, zonas de carril running, pero hay una necesidad que responde al sentido común", ha expuesto, tras lo que ha defendido que "donde haya viviendas haya unos mínimos viales para acceder y para evacuar".
La primera edil ha reiterado que lo que se ha acordado en la sociedad Valencia Parque Central es "la actualización del proyecto básico para poder encargar el de ejecución" y ha repetido que es de "sentido común" construir viviendas con acceso.
Preguntada por si ese será el mensaje que desde el equipo de gobierno que preside se dará a las entidades vecinales que reclaman un bulevar verde sin vehículos, María José Catalá ha respondido que "la dana nos ha enseñado muchas cosas", entre ellas que "la prevención, las vías de evacuación, las vías de emergencia, la posibilidad de que acceda un vehículo de bomberos y los viales seguros son fundamentales". "Creo que con esto vamos a estar todos de acuerdo", ha apostillado la alcaldesa.
Incorporar vivienda pública
Desde el PSPV, la concejala María Pérez ha reclamado a Catalá que aproveche "el cambio que le exigen los vecinos y el Gobierno de España" en favor del corredor verde en el bulevar García Lorca "para eliminar los coches y ampliar el encargo a Gustafson" con el fin de que "rediseñe el entorno e incorpore vivienda pública, más dotaciones y más espacios verdes en las zonas adyacentes al futuro parque sobre las vías, incluidas en el PAI".
"La Sociedad Parque Central ha anunciado esta semana que encargará a la paisajista Kathryn Gustafson la revisión del proyecto de urbanización del Parque Central que incluye el bulevar García Lorca, un encargo que llega antes de que el Ayuntamiento haya dado a conocer cuál será el nuevo planeamiento de la zona y que el mismo gobierno municipal --PP y Vox-- ha reconocido por escrito que es necesario realizar", ha manifestado Pérez.
Tras ello, ha señalado que el grupo socialista se pregunta si el PP "va a aprovechar este cambio para incorporar vivienda pública dotacional, nuevas dotaciones como las naves de Harinas Belenguer o Macosa y más espacios verdes o si seguirá el mismo modelo que en el resto de PAI, sin vivienda pública y con pisos con piscina que encarecen el precio un 38%".
María Pérez ha resaltado que el modelo de los socialistas para ese bulevar "iba más allá" de un espacio "sin tráfico porque conectaba barrios, generaba vivienda pública y nuevas dotaciones".
"Era un proyecto integral para dotar a los barrios del sur de la ciudad de una gran zona verde y, además, se generaban zonas verdes de barrio, viviendas y dotaciones que dieran servicio a los vecinos", ha añadido.
La representante del grupo socialista ha criticado que "Catalá lleva meses intentando recortar el bulevar verde" que planteaba el PSPV. "Queremos saber si también va a recortar la vivienda pública, los espacios verdes y las dotaciones adyacentes al corredor y que también forman parte del planeamiento del Parque Central", ha insistido.
Así, ha expresado el "temor de que el PP no solo pretenda recortar las zonas verdes del corredor para meter carriles para coches sino que, además, extienda esa voluntad de recortar al planeamiento de toda el área, eliminando las zonas verdes previstas para los barrios y dejando sin ejecutar dotaciones".
Plazos
Pérez ha apuntado que "los plazos no pueden ser siempre la excusa de Catalá para dejar de acometer proyectos de mejora para la ciudad de València y, especialmente, para los barrios del sur". "Y menos aún, cuando su modelo de coches y contaminación también requiere de un cambio de planeamiento", ha agregado.
La edil socialista ha afirmado que "se tardaría el mismo tiempo en realizar un proyecto óptimo para los vecinos sin carriles, con zonas verdes y dotaciones que el que propone Catalá con una nueva autovía urbana y recortando parques y jardines".
