VALÈNCIA (EP). El uso del carril bici de la ciudad de València ha crecido un 9 por ciento durante el primer semestre de este año con respecto al mismo periodo de 2024. Asimismo, el uso de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) se ha incrementado un 5,6 por ciento en este tiempo, mientras que en dos años esta compañía pública ha registrado un crecimiento de un 23 por ciento.
Así lo ha indicado este jueves el concejal de Movilidad en la capital valenciana y presidente de la EMT, Jesús Carbonell (PP), durante la presentación de la Semana Europea de la Movilidad, según ha informado el consistorio en un comunicado.
El también edil responsable de la Policía Local ha manifestado que estos datos evidencian que "los vecinos de la ciudad están optando por modos de transporte sostenibles con una mejora de la gestión de la EMT y la red de carriles bici". Ha destacado que estos se siguen "ejecutando, con un crecimiento de 19 kilómetros, o en ejecución desde la llegada del nuevo gobierno", de PP y Vox al Ayuntamiento.
Por lo que respecta al tráfico, Carbonell ha indicado que un análisis idóneo debe hacerse con datos macro y no seleccionar crecimientos de determinadas vías olvidando que otras disminuyen en consonancia, margen de error que se corrige en un análisis global en toda la ciudad, ha precisado la administración local.
El responsable municipal ha detallado que según la Dirección General de Tráfico (DGT) en el conjunto de España el tráfico ha crecido el 2,77%, mientras que en los accesos a la ciudad ha subido por debajo, con un incremento del 2,6% en el primer semestre de 2025 frente al mismo periodo de 2024. Ha agregado que la cifra coincide aproximadamente con el incremento de alrededor del 0,9% del tráfico en las vías interiores (excluidos los accesos) según los datos de las espiras repartidas por toda la ciudad y que muestran estabilidad.
Jesús Carbonell ha hablado de varias causas: el aumento de la población en València, que en un año ha crecido en 18.000 vecinos (+ 2,26%) y en dos años en 33.000 (+4,22%), así como "el deplorable servicio de Renfe Cercanías antes y después de la dana, y los efectos de la dana, que destruyó importantes infraestructuras". Entre estas ha citado algunas que "se han podido recuperar" como la línea de Metrovalencia a Torrent.
El consistorio ha aseverado que "eso ha afectado enormemente a la demanda de FGV --Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana-- que de julio de 2024 a julio de 2025 ha perdido 1,6 millones de usuarios y que ahora se recuperará por la rápida reconstrucción de infraestructuras viarias y de transporte público en detrimento del vehículo privado".
Carbonell ha manifestado que "es significativo recordar que los niveles de tráfico actuales en la ciudad de València son inferiores a los de 2019, previo a la pandemia" de la Covid-19.
"Modos sostenibles"
"En cambio, la ciudad ha pasado de registrar 1,8 millones de desplazamientos diarios en cualquier modo de transporte en 2018 (según datos extraídos del PMOME) a 2 millones de desplazamientos diarios en 2024 (según datos del Plan Director de EMT). Por tanto, mientras que los desplazamientos en todos los modos de transporte crecen exponencialmente respecto a 2018, el tráfico es inferior en 2025 al de 2019", ha agregado.
El edil ha expuesto que "esta divergencia favorable se debe a que el aumento de desplazamientos se ha realizado fundamentalmente mediante modos sostenibles: a pie, en transporte público o en bicicleta", mientras "el uso del vehículo privado por vecinos de la ciudad se mantiene estable".
Carbonell ha dicho que esto manifiesta que "la problemática del tráfico en los últimos tiempos en la ciudad se ha debido a un incremento de accesos desde fuera de la ciudad como consecuencia de la falta de alternativas de transporte público hasta que han podido restablecerse" tras la dana.
"Excusas"
Desde la oposición en el Ayuntamiento de València, el concejal de Compromís Giuseppe Grezzi ha considerado que "Carbonell ha presentado hoy unas excusas al deterioro del tráfico en València, bajo su supervisión, que son sorprendentes".
"Al final, lo que ha venido a decir es que él, en lugar de gestionar el tráfico, se limita a observarlo", ha apuntado Grezzi en declaraciones remitidas a los medios de comunicación. Así, ha censurado que el titular de Movilidad y presidente de la EMT haya achacado "a externalidades, como al aumento de tráfico generalizado en el Estado o al aumento de población en la ciudad, las causas de los atascos por los que se le critica".
El representante de Compromís ha asegurado que "lo cierto es que el tráfico ya aumentaba en España" y que "la población de València se incrementaba mientras las políticas de movilidad" del anterior ejecutivo local --de Compromís y PSPV-- redujeron el tráfico en València ininterrumpidamente durante ocho años".
"La política que hacíamos para reducir el tráfico daba resultados y también nuestra reacción ante cualquier adversidad, como la de la Covid y el regreso a la normalidad cuando nadie quería ir en transporte público o compartido", ha declarado Grezzi.
Este concejal ha añadido que "la política 'cochista' y de fomento del tráfico privado de --la alcaldesa, María José-- Catalá (PP) y Carbonell tiene efectos" que "no son otros que estos atascos y los que vendrán".
Giuseppe Grezzi ha agregado que aún se está "a tiempo de rectificar y lanzar mensajes claros de rectificación y de regreso" a las "políticas sostenibles" del anterior gobierno municipal. Así, ha instado a "la reversión de la calle Colón" y al "cierre del túnel de Pérez Galdós".
