VALÈNCIA (EP). La Plataforma Volem Corredor Verd, de València, ha criticado este viernes que la planta viaria para el vial García Lorca de la ciudad planteada por el equipo de gobierno local se haya decidido "a puerta cerrada" y "sin participación" vecinal.

Este colectivo ha pedido que se dé "un proceso de participación pública real" para diseñar ese entorno --el suelo que quedará libre tras el soterramiento de las vías de tren de entrada y salida a la capital valenciana-- y ha reclamado una iniciativa "sin tráfico de paso" a través de ese corredor.

La Plataforma Corredor Verd agrupa a asociaciones vecinales del sur de València y a la Federación de Asociaciones Vecinales de la ciudad en defensa de la propuesta de corredor verde ganadora del concurso de ideas municipal convocado para diseñar el citado entorno.

Este grupo, que ha destacado que su planteamiento está "avalado por más de 44.000 firmas" ciudadanas, ha acusado al ejecutivo municipal de haber dejado pasar "trece meses sin participación para presentar a los vecinos una decisión ya tomada" sobre García Lorca.

Se ha referido así al análisis que el gobierno de la ciudad ha hecho, con los servicios municipales y una consultora, de 26 alternativas --incluido el propio corredor verde-- para decidir la opción que se desarrollará en el espacio liberado tras el soterramiento ferroviario.

"El equipo de --el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell ha iterado el estudio internamente durante ocho meses, descartando y ampliando alternativas hasta dar con la que les ha parecido correcta a ellos sin que nadie más haya podido evaluar los modelos ni proponer medidas", ha expuesto la plataforma en un comunicado.

Asimismo, ha censurado que el ejecutivo local presentara este jueves la planta viaria del futuro paseo García Lorca "a los medios de comunicación antes que a los vecinos, como punto final de un proceso decidido íntegramente a puerta cerrada".

"Ambiente bronco y tenso"

Igualmente, el colectivo se ha referido a la "posterior presentación" de la propuesta "ante la Mesa de Movilidad" de la ciudad, también este jueves, y ha destacado que esa convocatoria, que se dio con una "sala repleta de representantes de entidades", transcurriera "en un ambiente bronco y tenso por momentos".

"Ni una sola de las entidades presentes ha verbalizado su apoyo a la propuesta", ha remarcado la Plataforma Corredor Verd, que ha considerado que ese es "el resultado natural de convocar a la ciudad, por primera vez en trece meses, para comunicarle una decisión ya tomada".

El colectivo vecinal ha agregado que "la cronología habla por sí sola" en este caso. A este respecto, ha detallado que "el 27 de mayo de 2025, el pleno --del Ayuntamiento-- aprobó, con los votos --del equipo de gobierno-- de PP y Vox, que el proyecto contara con un proceso de participación pública" y ha apuntado que "desde ese momento, el área de Movilidad pudo organizar actividades participativas", pero ha precisado que "no convocó ninguna".

"Desde finales de octubre de 2025 dispone del estudio de movilidad, que ha revisado internamente durante ocho meses, descartando las primeras alternativas, que no resultaron válidas ni para el propio equipo del concejal, y ampliando combinaciones hasta llegar a la que les ha parecido correcta a ellos", ha insistido la plataforma.

Así, ha reiterado que "en todo ese tiempo no se han hecho públicas las conclusiones" y ha resaltado que "nadie ajeno al área ha podido evaluar con medios técnicos los modelos empleados, ni proponer medidas a incorporar en los análisis, ni iterar sobre la planta viaria del corredor verde avalado por más de 44.000 firmas" ciudadanas.

"Esa es la falta de participación que denunciamos: no un trámite omitido, sino trece meses de decisiones de despacho sobre el mayor proyecto urbano de la década", ha reiterado el colectivo vecinal.

Igualmente, ha rechazado que "ahora, además, el concejal Carbonell pretende equiparar exposición pública con participación pública: un plazo limitado para hacer observaciones sobre una decisión cerrada que se remitirá a la paisajista Kathryn Gustafson como directriz de diseño".

"El propio concejal lo expresó sin ambages ante las entidades vecinales: "¿Vas a poder participar? Sí. ¿Vas a poder decidir? No. Porque le corresponde al gobierno", ha expuesto la plataforma en alusión al edil de Movilidad, al tiempo que ha destacado que así se descarta "cualquier posibilidad de encajar un proceso de elección abierto a la ciudadanía".

"Existía una alternativa al alcance de la mano: la Guía de Modelos de Participación Ciudadana de la Generalitat, la misma que el gerente de la Sociedad València Parque Central utilizó para proponer un proceso participativo en verano de 2025. Ese proceso tampoco se ha celebrado jamás", ha añadido el colectivo.

"20.400 vehículos adicionales"

Igualmente, ha apuntado que el "modelo elegido" por el gobierno de la ciudad "prevé la introducción de 20.400 vehículos adicionales en el entorno del corredor". "No son los coches de los nuevos residentes: es tráfico de paso que la planta viaria no solo no disuade, sino que canaliza deliberadamente por la zona al no contemplar ninguna medida para evitarlo", ha afirmado la Plataforma Corredor Verd.

Este colectivo ha exigido "la publicación inmediata e íntegra del estudio de movilidad, con sus 26 alternativas, modelos e hipótesis de cálculo, para permitir su evaluación técnica independiente", así como "un proceso de participación pública real, conforme a la Guía de la Generalitat, antes de remitir la planta viaria a Gustafson" y "no una exposición pública sobre lo ya decidido".

Además, la plataforma reclama que "el diseño parta de las bases del concurso de ideas y de su propuesta ganadora, sin tráfico de paso a través del corredor".

"Llevan trece meses confundiendo participación con presentación. Han tenido más de un año para sentarse con la ciudad y han preferido ocho meses de despacho cerrado para elegir, entre 26 alternativas, la única que les gustaba a ellos", ha insistido el colectivo vecinal.

Tras ello, ha subrayado que València, "la ciudad que enterró una autopista para ganar el --jardín del-- Turia no puede perder este parque" en el vial García Lorca. "València tiene la última gran oportunidad de su generación y este gobierno la está decidiendo a puerta cerrada", ha lamentado la plataforma.