VALÈNCIA (EP). El servicio de Movilidad del Ayuntamiento de València, junto con la Empresa Municipal de Transportes, continúa con los trabajos de señalización de nuevos carriles exclusivos EMT-taxi con el fin de "mejorar la velocidad comercial del transporte público en vías especialmente congestionadas".

Este plan suma ya cerca de 6 kilómetros de carril exclusivo para el transporte público en la ciudad y los trabajos de esta última semana se han centrado en los dos sentidos del eje que engloba las calles de Menorca, Eivissa, La Serradora, Marí Blas de Lezo y Lluís Peixó. Unos 4.840 metros de carril bus-taxi segregado y pintado por donde circulan las líneas 4, 19, 30, 31, 32, 92 94, 98 y 99 de la EMT, detalla el consistorio en un comunicado.

El pasado mes de noviembre se ejecutaron los trabajos en la avenida de Manuel de Falla con la señalización de un carril EMT-taxi central en el tramo más próximo al puente del Nou d'Octubre y con una reordenación viaria que deja tres carriles de acceso al puente para el resto del tráfico y el carril derecho de acceso a Pío Baroja.

En la calle del Nou d'Octubre dirección avenida del Cid, por donde circulan las líneas 73, 95, 98 y 99 de la EMT, también se ha señalizado un tramo de carril EMT-taxi exclusivo y separado con balizas para asegurar la accesibilidad de los autobuses a la parada de la Ciudad Administrativa 9 d'Octubre.

Por otro lado, en el acceso a plaza de España desde San Vicente Mártir se ha ejecutado con pintura y elementos separadores un carril central exclusivo EMT-taxi y se ha reordenado adecuadamente la planta viaria para evitar los trenzados que complican la circulación. Este tramo de San Vicente Mártir forma parte del itinerario de las líneas 27 y 64 de la EMT.

Por último, este plan de choque se inició a mediados del mes de noviembre con la pintura y segregación con elementos separadores y bolardos reflectantes el carril EMT-taxi de Pío XII, entre Menéndez Pidal y Joaquim Ballester, lo que mejora la velocidad comercial de las líneas 60, 62, 63, 64 y 92.

La medida "se ha hecho especialmente necesaria por las obras en ejecución del eje Pérez Galdós-Giorgeta, unas obras que han obligado a desviar el tráfico motorizado por las vías adyacentes y congestionan la circulación en determinados momentos del día", afirma el equipo de gobierno municipal.

El concejal de Movilidad y presidente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), Jesús Carbonell, señala que "la red de EMT València está en máximos históricos de viajeros, los viajes se han triplicado respecto del 2019 y han crecido un 12% en comparación a 2024".

"Para continuar mejorando el servicio que presta el transporte público y después de analizar el incremento de los tiempos de algunas líneas, el servicio de Movilidad ha procedido a señalizar carriles EMT-taxi exclusivos en algunas de las vías más congestionadas y por donde circulan algunas de las líneas con más afluencia de pasajeros de toda la red", añade.

Carbonell ha puesto el ejemplo de "la línea 99, con 26.000 pasajeros cada día laborable; la 95, con 13.000 viajeros o la 92, con 11.000 personas usuarias".

Para el concejal, "con un mayor número de carriles protegidos mejoramos la velocidad comercial de la EMT para reducir los tiempos de espera de las personas usuarias". Cabe recordar que la EMT encadena una caída sostenida desde finales de 2023 de su velocidad comercial, que en octubre de 2025 se redujo hasta los 11,57 km/h. Pese a estos datos, que ofrece la propia EMT, el concejal de Movilidad ha asegurado que "en estos momentos, la velocidad comercial de la red está en 14 kilómetros/hora".

"Carbonell miente"

Desde la oposición en el consistorio, Compromís ha señalado que Carbonell "miente" al dar ese dato de velocidad comercial de la EMT. "Que Carbonell prefiera mentir a rectificar sus errores muestra muy a las claras el respeto que él y --la alcaldesa-- María José Catalá (PP), que lo avala tropiezo tras tropiezo, tienen a los vecinos de València", ha apuntado el edil de Compromís Giuseppe Grezzi en declaraciones remitidas a los medios de comunicación.

Así, ha señalado que "el último informe anual de la compañía" indica que "la última velocidad comercial de los autobuses públicos de València --la de noviembre de 2025-- fue de 11,46 kilómetros/hora". Grezzi ha asegurado que esa velocidad "es uno de los principales indicadores de cómo funciona una red" y ha apuntado que "mayor velocidad es igual a mayor fluidez".

El concejal ha añadido que "Carbonell quiere ocultar el empeoramiento de la EMT desde que el PP de Catalá puso las manos en ella". A su vez, ha comentado que según los datos de la compañía, "mientras en 2023 --tanto durante los últimos meses de gestión del tráfico y de la red de EMT por parte de Compromís, como en la segunda parte del año en la que el nuevo gobierno aún no introdujo cambios-- la velocidad comercial fue en ligero ascenso".

Giuseppe Grezzi, que ha comentado que entonces "superaba los 12 kilómetros/hora", ha lamentado que "desde enero de 2024, tras los cambios producidos a mitad de diciembre de 2023 por el PP tanto en el tráfico como en la red de EMT y la circulación de varias líneas por el centro de la ciudad, la caída de velocidad fue inmediata, uniforme y constante".

Igualmente, ha manifestado que los datos "advierten también de otras dos mentiras de Carbonell", sobre "una presunta mejora del servicio tras sus cambios" y sobre que "si ha habido algún ligero empeoramiento fue debido a la dana". En esta línea, ha expuesto que "los datos de 2024 y 2025 muestran que el empeoramiento de la velocidad comercial no fue momentáneo por un proceso de adaptación a los cambios, sino que se sostiene y aumenta exponencialmente empeorando 2025 a lo registrado en 2024".

"Los datos también reflejan que la única leve rebaja en el deterioro de la velocidad se produjo en noviembre de 2024 como consecuencia de la retracción del tráfico por la catástrofe", ha añadido el representante de Compromís. "La situación de deterioro de la EMT es grave, pero lo que la agrava aún más es la negativa constante de Carbonell y Catalá a reconocer sus errores, empezando por sus cambios en el centro, que fueron el epicentro del empeoramiento del tráfico en general", ha agregado.

Conductores

Compromís ha apuntado, asimismo, que "las mentiras de Carbonell" también "se extienden a todas las vertientes del servicio" y ha aludido a los conductores. A este respecto, ha comentado que, según CCOO, el "incremento real" es "de tan solo 28, muy lejos de los 100 anunciados". Además, ha señalado que el "aumento producido en Infraestructuras y Flota en talleres desde junio del 2024 ha sido de 0 personas".