Valenciaport muestra las ventajas del Corredor Cántabro- Mediterráneo a empresarios de Navarra y La Rioja
VALÈNCIA. El director general de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Francesc Sánchez, ha considerado "imprescindible" la mejora del corredor Cántabro-Mediterráneo para disponer de conexiones "óptimas" con el puerto de Bilbao y con la cornisa cantábrica.
Así lo ha indicado Sánchez durante su participación en la presentación del estudio 'Demanda potencial de transporte de mercancías en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo' en Navarra y La Rioja, en unas jornadas organizadas por la Confederación Empresarial Valenciana (CEV) y que han contado con la presencia de la Confederación de Empresarios de Navarra y de la Federación de Empresarios de La Rioja.
Estos encuentros tienen por objetivo la potenciación del transporte ferroviario a través de la conexión Cántabro-Mediterráneo, donde la mejora del eje entre Zaragoza, Teruel y Sagunto juega un papel fundamental, según ha informado la APV en un comunicado.
Durante el encuentro, Francesc Sánchez ha explicado que Valenciaport es la principal infraestructura de servicios logísticos para empresas exportadoras e importadoras de España dado que canaliza el 40% del tráfico total de import-export del país y ha destacado que la APV está trabajando para ampliar el hinterland del recinto y, por ello, comunidades como Aragón, Navarra, La Rioja y el País Vasco, resultan "vitales" puesto que, entre ellos, aglutinan alrededor de 700.000 contenedores de import-export al año.
En este sentido, ha defendido la necesidad de disponer de conexiones "óptimas" con el puerto de Bilbao y con la cornisa cantábrica para lo que ve "imprescindible" la mejora del corredor Cántabro-Mediterráneo. De hecho, ha recordado que la importancia estratégica de este corredor ferroviario queda patente en el estudio elaborado por la CEV que establece una demanda potencial de este corredor de entre 48 y 54 trenes semanales.
Las primeras inversiones que ha realizado Adif en el tramo Valencia-Zaragoza ya han surtido efecto como lo demuestra el hecho de que la factoría de Figueruelas haya retomado el trazado ferroviario por Teruel para el transporte de sus vehículos Citroën C3 Aircross hasta el puerto de València, ha puntualizado.
La APV ya ha firmado un convenio con Adif para destinar 13,6 millones de euros para la mejora, ampliación y construcción de 7 apartaderos con capacidad para atender trenes de hasta 750 metros de longitud. En concreto, los proyectos previstos afectan a las estaciones de Estivella-Albalat, donde se prolongarán 140 metros la vía 3; las estaciones de Jérica-Viver y de Barracas, donde se prolongarán 339 metros la vía 2; la estación de La Puebla de Valverde, donde se prolongará 180 metros la vía 3.
También, la estación de Teruel, donde se prolongará 273 metros la vía 3; la estación de Ferreruela de Hueva, donde está previsto prolongar 810 metros la vía 5; y la estación de Cariñena, donde se prevé prolongar 260 metros la vía 7. En todos los proyectos se prevé modificar las instalaciones de seguridad y comunicaciones de las respectivas estaciones.
En estos momentos, los proyectos de los apartaderos ya se encuentran en fase de redacción por parte de Adif y está previsto que salgan a licitación durante el primer semestre de 2018, de modo que las obras estén concluidas a finales de 2018 o principios de 2019. La APV también prevé destinar otros 40 millones de euros para actuaciones de mejora en esta línea ferroviaria, que todavía se encuentran pendientes de consignar.
Asimismo, la APV también ha firmado un convenio con Adif para la creación de un acceso ferroviario directo al puerto de Sagunto para el que está previsto una inversión de 31,5 millones de euros, de los cuales, 20 millones de euros los aportará la Autoridad Portuaria de Valencia y los 11,5 millones de euros restantes procederán del Programa Operativo Crecimiento Sostenible de los fondos FEDER.
