CASTELLÓ. Este martes en la sede de la Unión Europea en Madrid ha tenido lugar la última jornada demostrativa del proyecto PAV-DT, en el que tanto Becsa, cómo el resto de los socios del proyecto, Applus, Minds&Sparks, Mirco Sensor y la UPV, han presentado el proyecto a más de 30 potenciales clientes de administraciones locales, autonómicas y nacionales.
Han sido Charo Cornejo, directora técnica de la dirección general de carreteras del Ministerio de Transportes, y Lucas González Ojeda, director adjunto de la representación y jefe de análisis político de la Comisión Europea en España, los encargados de inaugurar este cuarto y último workshop sobre el proyecto PAV-DT.
Durante la jornada los distintos socios del consorcio que ha desarrollado PAV-DT han explicado la solución a todas las personas asistentes. A través de las distintas empresas se ha explicado el origen del proyecto, a cargo de Francisco José Vea, director de Innovación de Becsa; en que consiste el hardware que permite el funcionamiento de la solución PAV-DT, gracias a la ponencia de Maximilian Eckardt de Mirco Sensor; cómo funciona la plataforma, a través de Damir Haskovic, coordinador de proyectos e investigador en MINDS & SPARK S GmbH; Pedro Aliseada, director técnico de Gestión de Carreteras de APPLUS, ha destacado el producto PAV-DT tomado como servicio; y por último Laura Adrés y Miriam Labrado, de la Universidad Politécnica de Valencia, han expuesto una demostración del funcionamiento del producto.
Esta jornada ha contado también con personas de relevancia en el ámbito de la innovación, y es por ello que desde el CDTI, Jorge del Pozo ha hecho un repaso a la función de esta entidad en los distintos proyectos de investigación relacionados con la pavimentación que se gestionan desde esta entidad estatal. Del Pozo ha destacado los proyectos que apoya el CDTI relacionados con la pavimentación y auscultación que son de alta calidad y tienen un gran alcance también a nivel estatal.
Juan José Potti, Presidente de EAPA (Asociación Europea del Asfalto), ha reflexionado sobre el Asfalto 4.0, en nuevo paradigma que representa y cómo es necesario que el asfalto se adapte a los nuevos modelos de vehículos eléctricos. Además, ha repasado las distintas necesidades que hay en todo el proceso de afaltado para que esté se dirija hasta el Asfalto 4.0.
En distintos momentos de la jornada se han dispuesto espacios para el networking entre los representantes de las empresas del consorcio y las personas asitentes, que se han mostrado muy interesadas en la solución que aporta el proyecto PAV-DT para el cuidado de las carreteras a distintas administraciones.
El proyecto PAV-DT, que se inició en mayo de 2019 y llegará a su fin en abril de 2022, ha permitido en estos 3 años desarrollar un sistema de auscultación de carreteras de alta precisión, económico y de fácil aplicación.
Durante el transcurso del proyecto se ha trabajado en la definición de los requerimientos del sistema, y posteriormente se ha realizado el desarrollo del hardware y del software para determinar el IRI, así como los defectos del pavimento. Para una visualización de los datos más fácil e intuitiva, se ha creado una plataforma de visualización que permite gestionar los datos captados por los vehículos. Además, el consorcio ha desarrollado una red neuronal, que, tras su periodo de entrenamiento, será capaz de predecir el IRI a 1, 2 y 3 años.
Para comprobar la eficacia de este prototipo se ha realizado una campaña de pruebas que sigue en marcha y contempla la instalación en vehículos de distintas administraciones gestoras de carreteras, para que puedan testearla y contribuyan a su mejora. Gracias a estas pruebas se está os ultimando el plan de explotación y tras la finalización del proyecto, Becsa, junto con el resto de socios, estarán en disposición de comercializar la solución.
