VALÈNCIA. El Puerto de Valencia podrá finalmente iniciar las obras de construcción de la terminal de contenedores de la ampliación norte del Puerto de Valencia, después de que el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) haya desestimado el recurso que presentó el grupo Rover, empresa que optó a la licitación, pero que no resultó adjudicataria, según ha adelantado La Ser y ha confirmado este diario de fuentes portuarias.
Con esta decisión del TACRC, emitida este viernes 20 de septiembre, se da vía libre a los trabajos constructivos de esta infraestructura, que se adjudicó la UTE formada por Acciona Construcción, Jan de Nul y Grupo Bertolín. Y es que al rechazar el recurso, el tribunal levanta la suspensión que interpuso en agosto sobre la adjudicación de las obras y que, por tanto, impedía que se iniciara el desarrollo. Uno de los motivos de Rover para recurrir fue la supuesta falta de plan de igualdad de la empresa belga Jan de Nul, algo que, a la vista de la resolución, no se ha constatado.
La obra contempla la construcción de un muelle de contenedores en la zona norte del recinto portuario. La compañía italo-suiza TIL, filial de MSC, levantará y explotará en régimen de concesión la terminal de contenedores, que se ubicará en aguas interiores del dique de abrigo de la ampliación norte. Será la cuarta terminal del Puerto.
En un principio, la inversión público-privada estaba estimada en más de 1.600 millones de euros, de los que 550 millones los asumiría la APV y los 1.050 millones restantes, MSC. No obstante, el retraso en su aprobación de esta infraestructura ha conllevado una subida de los costes por el contexto inflacionista actual. La APV anunció recientemente que el presupuesto de inversión pública se elevaba de 550 a 660 millones de euros, mientras el presidente de MSC España, Francisco Lorente, elevaba la inversión privada hasta más de 1.300 millones. De esta forma, el presupuesto total ascenderá a cerca de 2.000 millones de euros.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) adjudicó el 1 de julio las obras de la terminal de contenedores a la UTE formada por Acciona Construcción, Jan de Nul y Grupo Bertolín. Esta UTE había obtenido la máxima puntuación en la valoración técnica de la comisión de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), tanto en su oferta base como en su oferta variante, que es la que fue elegida y tiene un presupuesto de 591.905.762,46 euros.
La Mesa de contratación admitió para optar a la ejecución de las obras cuatro ofertas de las UTE Acciona Construcción-Jan de Nul-Grupo Bertolín; Dragados-Rover-Torrescamara-Dredging International España-Dravo; FCC Construcción-Pavasal-Boscalis; y Sacyr Construcción-Sociedad Anónima Trabajos y Obras-Becsa-Agrupacion Guinovart Obras y Servicios Hispania.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció en junio que las obras arrancarían después del verano. La nueva terminal de contenedores se ubicará en aguas abrigadas de la ampliación norte cuyas obras finalizaron en 2012, tendrá una superficie de unas 137 hectáreas y 1.970 metros de línea de atraque, con una capacidad para albergar hasta cinco millones de contenedores. Así, permitirá operar a los buques de última generación MEGAMAX, de hasta 430 metros de eslora y más de 24.000 TEUs.
Además, contará con diseño, tecnologías y equipamiento de última generación. En materia medioambiental será autosuficiente energéticamente, alineada con el objetivo del puerto de cero emisiones en 2030, y ofrecerá una instalación totalmente electrificada, que permitirá atender los grandes buques portacontenedores en servicio. La terminal contempla una terminal ferroviaria dotada de 6 vías de 1.000 metros de longitud, con capacidad para mover 305.000 TEUs/año por ferrocarril.
