La CEV lamenta que las empresas valencianas sean las más perjudicadas del conflicto de la estiba

VALÈNCIA. El  presidente  de  la Confederación Empresarial Valenciana (CEV), Salvador Navarro, alerta de las "desastrosas consecuencias que para la economía valenciana puede  suponer el recrudecimiento del conflicto en los puertos valencianos tras  la  aprobación este viernes del Decreto Ley que liberaliza el sector.

Navarro recuerda que el sector exterior de la Comunidad ha ocupado el segundo puesto del ranking de las comunidades más exportadoras de España, reduciendo el déficit comercial  español en más 21% el déficit comercial español. Esta orientación a los mercados  exteriores  convierte  a las empresas valencianas en las grandes perjudicadas por las acciones de huelga encubierta  y la ralentización de ritmos que llegan a suponer una caída del 23% de la productividad media habitual.

Navarro considera que aún antes de la aprobación del Real Decreto Ley que liberaliza la estiba, el Puerto de Valencia ha sido el más castigado y afectado por la ralentización de los ritmos de los trabajos de estiba que ya  ha asistido al desvío de buques a otros puertos competidores como es el de Barcelona.

Además, el hecho de que el 50% de los tráficos del Puerto de Valencia sea import export (su  competidor  Algeciras  menos del 10%) tiene un impacto directo en la economía del territorio y en las cadenas de producción de las empresas  que dependen de estos flujos comerciales. El químico, el textil, la cerámica, automoción y agroalimentación, sectores  puntales  de  la economía valenciana, son los más sensibles al ineficiente funcionamiento de los puertos.

Por  tanto, el presidente de la CEV lamenta que el Puerto de Valencia y el sector industrial valenciano estén siendo los paganos de un problema nacional que debe tener una solución nacional, y advierte del riesgo de desvíos de tráficos y de instalaciones a otros puertos competidores.

Por  último, Navarro recuerda que la liberalización del sector de la estiba es   un proceso irreversible  en  un  mercado  global  competitivo. Esta liberalización reducirá de forma sustancial los altos costes salariales de los  puertos  del país que en España aglutinan el 53% de los costes totales frente  al  39%  de la media en Europa, beneficiando con ello, la capacidad productiva, la actividad económica y su impacto en el PIB nacional.