VALÈNCIA. ‘El 'efecto Almussafes' se diluye en las acciones de la china Geely: bajan un 10% desde el acuerdo con Ford’. Así titulaba este diario el pasado 10 de septiembre... y tres semanas después las minusvalías latentes se han duplicado. Concretamente, y tomando el cierre de ayer miércoles de Geely Automobile Holdings Limited (Geely) en la Bolsa de Hong Kong -14,55 dólares hongkoneses o 1,63 euros al cambio-, alcanzan ya el 21,44%. Y no solo eso sino que el cambio de la jornada que marca el ecuador de la semana bursátil es el más bajo desde el invierno de 2025.
De las 50 sesiones celebradas desde entonces, el signo verde propio de las subidas ha primado en 18 ocasiones, mientras que el rojo -bajadas- lo ha hecho hasta en 32 veces. De este modo, la rentabilidad negativa en lo que va de año de la cotizada domiciliada en las Islas Caimán como contó Plaza hace un par de meses se ha elevado hasta el 18,72%, que contrasta con el 20,82% que subió durante 2025. Así se explica que su capitalización haya mermado hasta los actuales 17.625 millones de euros, lo que llevado al Ibex 35 sería muy similar al valor del Banco Sabadell. En términos absolutos la pérdida alcanza los 4.815 millones, que sale de los 22.440 millones que valía el día de la firma con Ford Almussafes -el pasado 23 de julio- frente a los 17.625 millones de ayer.
Un tono bajista que, como dato a tener muy en cuenta, está viniendo acompañado de un incremento del volumen de contratación. De hecho ayer intercambió de manos 83,47 millones de títulos -y el día anterior más de 100 millones- frente a una media diaria trimestral de algo menos de 44 millones. En este sentido conviene recordar que caídas con volumen denotan preocupación entre los inversores, mientras que descensos con flojos volúmenes no implican gran cosa.
Todo ello mientras los analistas le siguen viendo (y mucho) recorrido alcista a la compañía presidida por An Cong Hui desde el pasado 18 de agosto tras tomar el relevo del histórico Li Shu Fu, presidente y fundador, quien presentó su renuncia. Según el portal especializado Market Screener, de las 28 firmas que la cubren hasta 22 recomiendan 'comprar', cinco 'sobreponderar', y otra 'mantener'. Ninguna le tiene colgado el cartel de 'infraponderar' y mucho menos el de 'vender' directamente.
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- Fuente: YAHOO FINANCE.
Por otro lado, Geely informó ayer al supervisor de Hong Kong que el jueves 29 de octubre se reúne el consejo de administración para, entre otros asuntos, examinar y aprobar los resultados trimestrales no auditados de la sociedad y de sus filiales correspondientes al periodo de nueve meses finalizado el 30 de septiembre de 2026. En este sentido conviene recordar que en la primera parte del ejercicio en curso presentó ingresos récord y alabó la 'plantilla experimentada' de Ford Almussafes.
Concretamente elevó el volumen total de ventas hasta otro récord de 1,423 millones de unidades, lo que representa una mejora del 1,58%; mientras que su beneficio neto principal atribuible repuntó un 46,20% hasta los 1.245 millones de euros gracias al tirón de las exportaciones. En este sentido, el volumen de ventas de exportación alcanzó las 474.228 unidades, lo que supone un incremento interanual sustancial del 158%, representando el 33% de ventas de Geely.
Comprará el 30% de Nio Power
La cotizada tiene claro que la factoría valenciana es clave y no duda en alabarla en la nota de los resultados semestrales. "El grupo considera que los acuerdos de empresa conjunta le permitirán aprovechar las capacidades de fabricación existentes, la plantilla experimentada y la red de cadena de suministro consolidada de las instalaciones de Valencia, acelerando así su despliegue en el mercado europeo y reduciendo los riesgos de ejecución y las necesidades de inversión de capital asociados al desarrollo independiente de una nueva base de fabricación".
Una Geely que comprará el 30% de la filial de intercambio de baterías de su rival Nio (Nio Power), tal y como informó esta misma semana. Lo hará por unos 84 millones de euros, lo que valorará esa subsidiaria en cerca de 2.150 millones de euros. En un comunicado publicado el pasado lunes en su página web, Nio indicó que Geely también aportará el 100% de Yiyi Power, subsidiaria dedicada precisamente al intercambio de baterías, y agregó que el acuerdo contempla asimismo la suscripción del 10% de las participaciones de Haoshan Energy, otra filial de Geely, en este caso centrada en carga.
