VALÈNCIA. El Ayuntamiento de Sagunto presentará alegaciones al estudio informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo para reclamar que el proyecto contemple una doble vía electrificada en el tramo hasta Teruel, en lugar de la vía única convencional que plantea el Ministerio de Transportes. Así lo avanzó este jueves el concejal de Movilidad Urbana, Javier Raro, durante el pleno ordinario de agosto, en el que confirmó que el equipo de gobierno ya trabaja en la redacción de las alegaciones que remitirá al departamento de Óscar Puente antes de que concluya el plazo de 45 días hábiles.
El anuncio se realizó tras debatir una moción del Partido Popular (PP) que abordaba precisamente esta cuestión y que se aprobó por unanimidad al incorporar las enmiendas del resto de grupos municipales. No obstante, Raro matizó que el consistorio ya había decidido presentar alegaciones al proyecto con independencia de la iniciativa de los populares, al compartir la necesidad de reclamar una infraestructura ferroviaria que considera "estratégica" para el desarrollo económico de Sagunto y su área de influencia.
Cabe recordar que el pasado mes de julio el Ministerio sometió a información pública el estudio informativo del tramo Sagunto-Teruel, un documento que descarta la construcción de una doble vía electrificada basándose en que la demanda prevista de la línea no justifica el coste de una nueva infraestructura, cifrada en más de 3.700 millones de euros. Pero lo cierto es que el resto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo se proyecta con doble vía electrificada, por lo que el tramo entre Sagunto y Teruel sería la única excepción dentro del eje ferroviario.
En consecuencia, la propuesta del Ministerio de Transportes ha provocado una reacción casi inmediata. El primero en anunciar alegaciones fue el Gobierno de Aragón, que calificó la decisión de "error histórico" y alertó de que mantener una única vía en este tramo reducirá la competitividad de un eje clave para la cohesión territorial y la lucha contra la despoblación. Una postura que también comparte la Generalitat Valenciana, que ya ha anunciado la presentación de alegaciones al considerar que el Ministerio renuncia a la capacidad prevista para esta infraestructura.
Por su parte, la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV) presentará alegaciones al entender que el proyecto, tal y como se plantea, puede condicionar el desarrollo de uno de los principales polos industriales y logísticos del Mediterráneo, precisamente cuando el Camp de Morvedre afronta una expansión sin precedentes impulsada por Parc Sagunt, la implantación de Power Co y el crecimiento de la actividad portuaria.
También Compromís anunció que presentará alegaciones al estudio informativo junto a Chunta Aragonesista al considerar que la renuncia a una doble vía electrificada supone "un paso atrás" para las conexiones ferroviarias entre Aragón y la Comunitat Valenciana.
Enmiendas de los grupos municipales a la moción del PP
Bajo esta premisa, el PP de Sagunto llevó el asunto al pleno de este jueves con una moción en la que instaba al Ayuntamiento a presentar alegaciones durante el periodo de información pública y a reclamar al Ministerio una revisión del estudio para incorporar alternativas que garanticen la capacidad futura del corredor. La iniciativa también plantea mostrar el respaldo institucional del consistorio a las alegaciones de otras administraciones y entidades, así como solicitar la creación de una Mesa de Trabajo con el Ministerio, Adif, la Autoridad Portuaria de Valencia y el tejido empresarial para analizar las necesidades reales del corredor antes de la aprobación definitiva del proyecto.
La portavoz popular, Sara Cañada, recordó que el desarrollo industrial de Sagunto "hace imprescindible contar una infraestructura ferroviaria capaz de absorber el incremento de tráfico de mercancías previsto en los próximos años". La edil insistió en que el municipio se ha consolidado como uno de los principales nodos logísticos del arco mediterráneo, por lo que, a su juicio, mantener una única vía supondría lastrar la competitividad de todo el ecosistema empresarial.
La moción, aseguró Cañada, persigue un objetivo alejado de la "confrontación política" y busca que el Ayuntamiento traslade una posición unánime al Ministerio, en defensa de una infraestructura considerada estratégica para el municipio. Sin embargo, el texto aprobado fue más allá de la propuesta inicial del PP tras incorporar las enmiendas del resto de grupos municipales.
- Imagen del pleno ordinario de agosto en el Ayuntamiento de Sagunto. - Foto: AYUNTAMIENTO DE SAGUNTO
El concejal de Esquerra Unida-Unides Podem, Roberto Rovira, introdujo referencias a la "insuficiente financiación" que ha recibido el Corredor Cantábrico-Mediterráneo con independencia del color político de los distintos Gobiernos centrales. En ese sentido, Rovira defendió "una planificación estable" para una infraestructura que está incluida en la red transeuropea de transporte. Asimismo, el edil planteó que el Ministerio haga público un calendario de ejecución por fases, que la futura Mesa de Trabajo incorpore también a representantes de la sociedad civil y organizaciones ecologistas y que el diseño definitivo compatibilice el transporte de mercancías con el de pasajeros.
Compromís también enriqueció la moción recordando que el Pleno de Sagunto ya aprobó en el año 2017 una declaración institucional en defensa de la doble vía electrificada. La portavoz, Maria Josep Picó, considera que esa reivindicación debe convertirse de nuevo en una posición conjunta de todo el municipio. En ese sentido, la edil defendió que el Ayuntamiento no debe limitarse a presentar alegaciones, sino a "liderar un frente común" para reclamar esta infraestructura.
Por su parte, el concejal de Iniciativa Porteña, Eduardo Márquez, aprovechó el debate para incorporar a la moción otra reivindicación histórica: que el Ministerio tenga en cuenta el crecimiento demográfico de Sagunto y reserve las inversiones necesarias para hacer llegar el servicio de Cercanías hasta Puerto de Sagunto. Todas esas enmiendas fueron aceptadas por el PP e incorporadas al texto definitivo.
Nueva plataforma ferroviaria
Pese a no ser una moción "política", tal y como recalcó Cañada varias veces en su intervención, también hubo espacio para el enfrentamiento durante el debate. El concejal de Vox, Alejandro Vila, respaldó la iniciativa, aunque afeó al PSOE que reclame inversiones al Gobierno valenciano mientras evita, a su juicio, mantener la misma exigencia con el Ejecutivo central. No obstante, el reproche quedó relegado a un segundo plano frente al amplio consenso sobre la necesidad de reforzar la capacidad ferroviaria del corredor y presentar alegaciones al proyecto.
Fue precisamente el concejal de Movilidad Urbana quien terminó de fijar la posición del equipo de gobierno. Raro explicó que el documento sometido a información pública es un estudio eminentemente técnico y que las alegaciones del consistorio pretenden defender el modelo de infraestructura que necesita Sagunto de cara al futuro. Asimismo, el edil socialista aprovechó su intervención para contextualizar el momento actual del proyecto. Recordó que ya en 2011 existía un estudio informativo que contemplaba una nueva línea ferroviaria entre Sagunto y Zaragoza con doble plataforma para mercancías y viajeros, una planificación que, según señaló, quedó paralizada tras el cambio de gobierno municipal, cuando el PP asumió la vara de mando en la localidad.
- - Foto: ADIF
Raro insistió en que en los últimos años se han impulsado mejoras en la línea, como apartaderos de 750 metros o nuevos sistemas de seguridad que han permitido incrementar notablemente el tráfico ferroviario de mercancías. Sin embargo, el edil reconoció que esas actuaciones no sustituyen la necesidad de una doble vía de altas prestaciones. En este punto, el concejal introdujo una de las principales claves técnicas del debate. Según explicó, la construcción de una doble vía no podría aprovechar el trazado ferroviario actual, ya que las limitaciones que presentan los túneles, los pasos superiores y otras características de la línea hacen inviable un simple desdoblamiento.
La solución pasaría por ejecutar una nueva plataforma ferroviaria, independiente de la existente, lo que explica tanto la elevada inversión prevista como la importancia de planificar una infraestructura con capacidad suficiente para responder al crecimiento industrial y logístico previsto durante las próximas décadas. Por ello, el concejal defendió que, en sus alegaciones, el Ayuntamiento debe perseguir el objetivo de recuperar una solución similar a la contemplada en otros estudios informativos y evitar que el tramo Sagunto-Teruel se convierta en el único cuello de botella de todo el Corredor Cantábrico-Mediterráneo.
