DÉNIA. Después de que a principios de mes la naviera Baleària, con sede en Dénia, se hiciera con una concesión de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) -de más de 500 metros cuadrados para reforzar las infraestructuras destinadas al transporte internacional de viajeros-, la empresa que preside Adolfo Utor se ha hecho con otra concesión, de gran calibre, en Barcelona. El Consejo de Administración del Port de Barcelona ha aprobado la concesión a Baleària para la construcción y explotación de una nueva terminal de pasajeros y carga rodada en el muelle Adossat, destinada al uso propio de la naviera. En este caso, la adjudicación se produce tras la solicitud presentada por la firma encabezada por Adolfo Utor en diciembre de 2024, que iba acompañada de su proyecto constructivo y de explotación. Una vez superado el periodo de información pública sin que se registraran propuestas alternativas para una infraestructura de estas características, el puerto ha procedido a otorgar la concesión.

En este caso, el proyecto contempla la urbanización completa del espacio, la construcción de un edificio terminal de 5.600 metros cuadrados de planta trapezoidal que albergará zonas para pasajeros, oficinas y servicios, así como la adecuación de áreas operativas para el embarque y desembarque de pasajeros y tráfico rodado. Asimismo, la explanada incluirá zonas de espera para camiones y turismos, un área destinada a semirremolques, circuitos de circulación interna, aparcamiento frente al edificio terminal, paradas para taxis y autobuses, y espacios públicos de descanso y servicios. Por otra parte, la infraestructura incorporará pasarelas y fingers de embarque, reservas para sistemas OPS que permitirán el suministro eléctrico a los buques en atraque, y un sistema de generación energética mediante placas fotovoltaicas. La inversión prevista asciende a 25,3 millones de euros.

Baleària, presente en el Port de Barcelona desde 2003, opera actualmente desde distintas ubicaciones dentro del recinto portuario. Con esta nueva terminal que ocupará 75.250 metros cuadrados, la compañía concentrará toda su actividad en un único espacio.

Dos fases, desde 2027 a 2029

La puesta en marcha se realizará en dos fases. La primera estaría prevista para febrero de 2027, ocupará 38.000 metros cuadrados; la segunda completará el total de la superficie a finales de 2029. En su configuración final, la terminal contará con cuatro puntos de atraque simultáneo para buques ro-ro (de transbordo rodado). Así, la La concesión de Port de Barcelona se otorga por un periodo de 27 años, con posibilidad de prórroga.

El presidente del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha destacado que esta concesión refleja la apuesta del puerto por proyectos sólidos que aportan valor a la movilidad marítima, subrayando que la nueva terminal reforzará la capacidad operativa, modernizará las instalaciones y mejorará tanto la sostenibilidad como la experiencia de los usuarios. Por su parte, el presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha señalado que esta infraestructura supone un avance estratégico para la compañía, al permitirle centralizar su operativa, mejorar la eficiencia y fiabilidad del servicio, optimizar la logística y reforzar su compromiso con una movilidad marítima más sostenible.

En València, con la vista en otra terminal propia

Si bien Baleària se hacía, como ya contó Plaza, con una concesión de la Autoridad Portuaria de Valencia de 523,50 metros cuadrados durante ocho años para una nave desmontable para reforzar las operaciones de transporte internacional de pasajeros, -especialmente en la línea con Argelia-, la firma tiene pendiente la resolución para la explotación del muelle del Turia, donde actualmente se concentran operaciones de carga y la estación marítima de pasajeros. La futura terminal, si se diera, podría entrar en conflicto con otros proyectos, como el planteado por MSC, y queda supeditada a la reorganización de estos espacios, cuya licitación está prevista para este año.

Resultados récord y la operación con Armas

Baleària atraviesa un momento de fuerte crecimiento. La naviera cerró el último ejercicio con una facturación de 800 millones de euros, un 16% más, un ebitda que crece cerca de un 20% y un beneficio neto de 62 millones, un 152% más que el año anterior.

Este impulso, según destacaron desde Baleària, procede principalmente del aumento de conexiones con el norte de África, especialmente Argelia y Marruecos -con nuevas rutas, precisamente, desde València y Barcelona y la reciente concesión Tarifa-Tánger, hasta el punto de que el Magreb se perfila como su principal mercado, por delante de Baleares. Cabe recordar que la compañía está pendiente de la autorización de Competencia para la compra de Armas Trasmediterránea, una operación clave que permitiría elevar su tamaño de forma significativa. El retraso en el visto bueno está generando dificultades, como el deterioro del servicio de Armas, la pérdida de líneas y una mayor presión competitiva, especialmente frente a Fred Olsen y está a la espera de la respuesta definitiva.