VALÈNCIA. El Ayuntamiento de València realizará un modificado del contrato de Valenbisi para permitir que la empresa concesionaria del servicio, JCDecaux, siga ofreciendo el polémico bono diario hasta 2030 a cambio de que amplíe el servicio con unas 500 bicicletas más.

Este mismo jueves, el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, anunciaba la decisión de prorrogar esta tarifa hasta el fin de la concesión apelando a una cláusula del contrato firmado en 2010 durante el gobierno de Rita Barberá con la empresa JCDecaux, por la que se puede ampliar el servicio financiado con nuevas tarifas. En concreto el consistorio alude a la cláusula 28 del citado contrato que establece que “para la posible ampliación del sistema, el Ayuntamiento se reserva utilizar como contraprestación del contrato el incremento de tarifas a los usuarios”.

Prórroga temporal mientras se tramita el modificado

Según detalló el propio Carbonell, la empresa concesionaria revertirá los beneficios obtenidos —tanto pasados como futuros— del denominado “ticket day” en nuevas bicicletas y estaciones. En concreto, la estimación será de unas 500 bicicletas adicionales en unas 50 estaciones de Valenbisi nuevas que se instalarán, en principio, en pedanías Dana como La Torre y en otras zonas que no cuentan con este servicio. Sin embargo, estos nuevos vehículos empezarán a llegar una vez se apruebe el modificado del contrato que se está tramitando. Por el momento, el Ayuntamiento ha autorizado una nueva prórroga transitoria a JCDecaux para seguir ofreciendo este bono diario.

Los cálculos sitúan en torno a los 4,8 millones de euros los ingresos generados por esta tarifa desde su implantación, en base a los datos de uso de esta tarifa registrados hasta la fecha.

Desde el gobierno municipal defienden que esta fórmula permite ampliar la red de Valenbisi sin impacto económico directo para el Ayuntamiento, al financiarse íntegramente mediante los ingresos del propio servicio.

JCDecaux pasará de operar 2.750 a más de 3.200 bicicletas

Con esta ampliación, Valenbisi pasará de operar unas 2.750 bicicletas a contar con alrededor de 3.250, lo que supone también un aumento del volumen de negocio para la concesionaria. Desde el Ayuntamiento se defiende que este crecimiento del sistema ha sido incorporado en la estimación de los beneficios vinculados al bono diario y, por tanto, en la cuantificación del número de bicicletas y estaciones que la empresa deberá aportar.

Cabe recordar que el contrato de Valenbisi, firmado en 2010, tiene una vigencia de 20 años, por lo que se extiende hasta 2030. Se trata de una concesión administrativa que vincula el servicio de bicicletas públicas con la explotación de los elementos de publicidad en la ciudad. El contrato no contempla inicialmente cambios en las tarifas o servicios que no sean negociados con el propio Ayuntamiento.

De hecho, la introducción del bono diario y ahora su consolidación ha despertado las críticas de las pequeñas y medianas empresas de alquiler de bicicletas, que atribuyen al bono diario una caída significativa de su facturación. Desde la Asociación de Cicloturismo y Turismo Sostenible, creada por estos comerciantes, aseguran que esta tarifa está siendo utilizada principalmente por turistas y rompe el equilibrio original del sistema, concebido ,recuerdan, para residentes de València.

El sector del alquiler denuncia una caída de su actividad

Según los datos aportados por la asociación, el 100 % de sus asociados ha registrado una caída de la demanda durante 2025, un ejercicio en el que se han producido diez cierres empresariales y la pérdida de 24 empleos. Para 2026 prevén siete cierres adicionales y 18 despidos más, y advierten de que, extrapolando estas cifras al conjunto del sector, el impacto podría alcanzar hasta 40 establecimientos cerrados o en riesgo y cerca de 100 puestos de trabajo afectados.

Los empresarios insisten en que no se oponen al sistema público de bicicletas, pero consideran que el bono diario introduce una distorsión en el mercado y genera un “enriquecimiento injusto”, al entender que JCDecaux compite con el respaldo de recursos públicos desplazando al sector privado. Además, alertan de que el aumento de usuarios ocasionales está provocando problemas de disponibilidad en el servicio, afectando a los abonados habituales, que en ocasiones no encuentran bicicletas en las estaciones.

A estas críticas suman también preocupaciones en materia de seguridad vial. Según el sector, muchos de los usuarios ocasionales, especialmente turistas, utilizan el servicio sin conocer adecuadamente las normas de circulación ni las condiciones de uso, y denuncian que no existe un control efectivo ni información suficiente para garantizar un uso responsable.

Con esta decisión, el Ayuntamiento da continuidad al bono diario dentro del sistema Valenbisi mientras avanza en la tramitación del modificado del contrato en vigor hasta 2030. La medida llega en un contexto de aumento de la demanda del servicio y de contestación por parte del sector del alquiler de bicicletas, que cuestiona tanto su impacto económico como sus efectos sobre el funcionamiento cotidiano del sistema. No obstante, aún quedan incógnitas por despejar, como los datos desagregados de uso del bono diario, el volumen exacto de beneficios generados o el porcentaje real de utilización por parte de turistas frente a residentes.