VALÈNCIA. Un año después de cumplirse el primer plazo oficial fijado para su entrega, el estudio sobre el impacto del turismo de cruceros en València continúa guardado en un cajón. El informe, impulsado por la comisión mixta integrada por el Ayuntamiento de València, la Autoridad Portuaria de València (APV) y la Cámara de Comercio, estaba llamado a ser el aval técnico sobre el que el equipo de gobierno de María José Catalá prometió articular la regulación de la llegada de buques a la ciudad a partir de 2026. Sin embargo, permanece en un limbo administrativo del que no termina de desencallar.
Fue a inicios de 2025, cuando la Fundación Visit València adjudicó la elaboración del informe a la consultora Grant Thornton Advisory por un importe de 50.667 euros. El contrato establecía un plazo de ejecución de seis meses, por lo que el análisis sobre el impacto económico, social y medioambiental del sector debía estar listo en julio de 2025.
Sin embargo, los resultados no se entregaron a tiempo y el consistorio decidió no conceder más prórrogas. En septiembre de 2025, Visit València rescindió el contrato de mutuo acuerdo y sin coste económico, asumiendo la propia fundación la redacción del estudio con recursos propios y el apoyo del Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE). La fundación anunció que el informe estaría listo a finales de 2025 y en enero de este mismo año reconocían que estaban "ultimando" el documento. No obstante, bien entrado el verano todavía no se conocen las conclusiones de dicho estudio sobre el turismo de cruceros en València.
De hecho, en el último pleno del Ayuntamiento de València, la concejalía de Turismo que dirige Paula Llobet reconocía por escrito al grupo municipal del PSPV que el estudio estaba terminado pero que permanecía a la espera de una "revisión y validación" por parte de las entidades colaboradoras.
- La concejala de Turismo, Paula Llobet. -
- Foto: AYUNTAMIENTO DE VALÈNCIA
Compromiso de restringir los 'megacruceros' en 2026
Cabe recordar que en mayo de 2024 la alcaldesa María José Catalá llegó a anunciar la intención de prohibir el atraque de los denominados 'megacruceros' en la ciudad a partir de 2026. Catalá defendió entonces la necesidad de poner coto a las 'ciudades flotantes' y apostar por un modelo que primara el gasto en destino frente a las masas de cruceristas de pocas horas de escala. Unas declaraciones que provocaron cierto choque con la entonces consellera de Turismo, Nuria Montes.
No obstante, tanto Catalá como Llobet han repetido que cualquier limitación de esta envergadura se tomaría analizando los datos. De hecho, Llobet reconocía en una entrevista en Valencia Plaza en verano de 2025 que querían apostar "por un turismo de cruceros que no tenga externalidades negativas en la ciudad y en el día a día de los vecinos" y que para ello habían encargado el citado estudio. "Nosotros todo lo hacemos en base a datos para poder tener decisiones fundadas", afirmó la edil.
Unas externalidades que, sin embargo, se siguen dejando sentir en la ciudad. En los barrios marítimos, vecinos de la zona han denunciado reiteradamente el colapso de servicios públicos como el transporte, señalando que algunas líneas de autobús de la EMT que conectan el puerto con el centro se acaban convirtiendo casi en lanzaderas saturadas por el desembarco de cruceristas.
Mientras la anunciada limitación de los megacruceros sigue sin materializarse en una regulación firme, las obras de ampliación de la terminal norte del puerto de València han provocado una disminución 'de facto' de la llegada de cruceros a la ciudad al haberse restringido el número de atracaderos disponibles para estos buques de gran eslora.
