Crean un atlas sobre la movilidad a pie o en bicicleta en Barcelona, València, Palma y Granada

Con el nombre de 'Atles de les ciutats per a la mobilitat interactiva', se ha hecho en colaboración con las universidades de Granada, Baleares y la Politècnica de València y se presentará este martes por la tarde en un acto sobre la movilidad activa en el Palau Macaya de Barcelona.

El atlas explora las ciudades de Barcelona, València, Palma de Mallorca y Granada para resaltar las características que promueven la movilidad sostenible a pie y en bicicleta, y combina 57 variables para proporcionar datos sobre densidades urbanas, espacios verdes, vitalidad urbana y sobre el concepto de "ciudad de los 15 minutos".

La coordinadora del proyecto, Carme Miralles-Guasch, ha afirmado que el objetivo del atlas es "ser una fuente rigurosa y fiable de información para un estilo de vida más saludable y sostenible en entornos urbanos.

Esta herramienta pone de manifiesto que "casi la totalidad" del casco urbano de Barcelona presenta buenas condiciones para andar, con altas densidades residenciales, gran dotación de comercios y muchas zonas con prioridad peatonal, que se concentran en el centro histórico y los distritos de Sants, Gràcia, Sarrià y el Clot.

Además, Barcelona muestra niveles de potencial de movilidad activa "similares" al que presentan las ciudades de Palma de Mallorca, Valencia o Granada en el 42% de la superficie urbana.

"Ciudad de los 15 minutos"

Tanto la ciudad de Barcelona como la de Granada tienen un 76% de la superficie con equipamientos y servicios urbanos básicos a "como máximo 15 minutos a pie", y asciende al 81% en Valencia pero en Palma es del 38%.

Por lo que se refiere a la facilidad para los desplazamientos en bicicleta, el 22% de la ciudad de Barcelona tiene una alta ciclabilidad, que se concentra en especial en el Eixample, y en Valencia es del 44% del casco urbano, mientras que en Granada es del 10% y en Palma de Mallorca del 12%.

Los investigadores han puesto en valor la caminabilidad y la accesibilidad de las ciudades estudiadas, mientras que han considerado que la ciclabilidad y la accesibilidad al verde urbano son "materias pendientes".