La nueva terminal de pasajeros del Puerto de València será sostenible y accesible para cruceros

VALÈNCIA. (EP) La futura terminal de pasajeros del Puerto de Valencia busca ser "referente" en materia de sostenibilidad, accesibilidad, seguridad, proximidad y digitalización para la actividad crucerista y "el proyecto más importante para los próximos años del sector" en España.

Así lo ha defendido la directora Comercial y de Desarrollo de Negocio de la APV, Mar Chao, durante la presentación del 'Informe de Prácticas y Tecnologías Ambientales 2020' que ha elaborado la Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA).

El estudio destaca el progreso que las líneas de cruceros de CLIA hacia el desarrollo e implementación de tecnologías y prácticas avanzadas para lograr menores emisiones, mayor eficiencia y un medio ambiente más limpio y una mayor sostenibilidad medioambiental, según ha informado la APV en un comunicado.

"Esta nueva terminal está alineada con el objetivo estratégico de la APV de sostenibilidad y respeto por el medioambiente, un compromiso que ha asumido todo el sector de cruceros", ha subrayado Mar Chao. Además, ha añadido, "esta instalación es una apuesta por un sector importante para la Comunitat Valenciana y su proyección turística, y también para la ciudad de València, por su apuesta por la proximidad, especialmente para el barrio de Nazaret".

Baleària, única oferta

La APV ha recibido una única oferta para la construcción y explotación de la nueva terminal pública de pasajeros del puerto de València presentada por Baleària con el apoyo de Global Ports Holding Plc, el mayor operador de terminales de cruceros del mundo.

La infraestructura se ubicará entre el Muelle de Poniente y el Muelle del Espigón del Turia, en la zona anteriormente ocupada por el astillero de Unión Naval de Valencia, y que cuenta con unos 100.000 m2.

La nueva terminal está destinada a atender al tráfico de cruceros, las líneas regulares con Baleares y Argelia así como tráfico de carga rodada o "ro-ro" (plataformas o vehículos que acceden a los barcos con sus propios medios).

Las instalaciones respetarán los cuatro elementos del antiguo astillero de Unión Naval de Levante catalogados como piezas de valor histórico artístico. Será un edificio histórico y emblemático de la València marítima que continuará prestando servicio a la ciudad y a la ciudadanía -más de cien años después de su construcción- con las modernas tecnologías medioambientales.

Según recoge el pliego de la APV, la propuesta de Baleària cuenta con un plan medioambiental que incluye el compromiso de adopción de un sistema de gestión ecológicos y sostenibles, la participación en las iniciativas conjuntas que promueva la APV así como un estudio de evaluación de impacto ambiental.

Todos los atraques deben estar equipados con red de suministro eléctrico a los buques atracados; y las cubiertas y tejados de las edificaciones existentes tienen que estar diseñadas para la instalación de placas solares fotovoltaicas. Asimismo, las ofertas contemplan un plan de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) para la nueva terminal pública de pasajeros.

Compromiso con la sostenibilidad

El informe de CLIA, que se ha presentado en diferentes ciudades del mundo, ha puesto en valor la apuesta del sector por la implementación de prácticas para reducir emisiones, obtener una mayor eficiencia energética y sostenibilidad ambiental.

Las líneas de cruceros de CLIA fueron el primer sector de la industria marítima en comprometerse a reducir la tasa de emisiones de carbono en un 40% en 2030 en comparación con 2008. Según el informe de 2020, las líneas de cruceros de CLIA continúan trabajando "diligentemente" para cumplir con las crecientes exigencias para la protección del planeta en áreas como el uso de GNL o sistemas de limpieza de gases de escape.