Los transportistas denuncian "colas que superan las cuatro horas" en el Puerto de Valencia

VALÈNCIA (EP). La Federación Nacional de Transportistas Portuarios (Fenatport) ha denunciado, en su informe trimestral sobre la situación del transporte, el "fracaso de la operativa" del Puerto de València, "con colas que llegan a superar las cuatro horas de espera", y que deja a los trabajadores en una situación "insostenible".

Fenatport ha denunciado este martes que los transportistas "sufren colas en la operativa de carga y descarga de contenedores como consecuencia de la mala planificación, la falta de recursos y la limitación de horarios en las instalaciones portuarias".

Con objeto de visibilizar el problema y sus riesgos colaterales, la federación ha elaborado un informe que "detalla los retrasos e incidencias sufridos por estos profesionales del transporte desde el inicio de este 2021", según ha indicado en un comunicado.

La federación ha afirmado que, durante el mes de enero, de los 19 días laborables se produjeron colas en 16 días, lo que supone un 84,5% de los días. Según ha indicado, en febrero se registraron incidencias en los 19 días laborables, lo que supone un 100% de incidencias registradas por esta organización.

Por último, denuncia que durante este mes de marzo, los 20 días laborales contados hasta la fecha sufrieron también colas en las instalaciones, "representando una vez más, el 100% de las jornadas de los transportistas".

Asimismo, el señala que en enero hubo seis días en los que la cola se producía en una terminal, otros seis en los que las colas tuvieron lugar en dos de las tres terminales de manera simultánea y que en tres días hubo colas en las tres terminales y en uno de los 16 días de colas, el colapso se produjo en las tres terminales y la salida sur (V-30), el combo completo.

"El mes de febrero fue todavía peor, ya que se producían colas en las tres terminales a la vez en seis días, en otros ocho días las colas afectaron a dos de las terminales y, como consecuencia, se cerrará el acceso al puerto a los camiones con destino a esas terminales en cinco días, en ocasiones varias veces", ha criticado.

Además, en seis de los 19 días laborales alguna terminal o deposito "se quedaba sin equipo vacío para entregar y, como viene siendo habitual, los transportistas conocían esta situación a la llegada a la puerta de la instalación después de haber tenido que sufrir la cola de acceso".

En el mes de marzo, según Fenatport, "la situación se deteriora aún más al registrarse seis días en los que la cola se produce en las tres terminales, diez días en dos terminales y cuatro días en una sola terminal".

"Y para dejar un trimestre para la historia, en cuatro días se produce caída del sistema o cortes de suministro eléctrico y en 8 ocasiones alguna de las instalaciones se quedará sin equipo vacío", ha denunciado.

La situación de la operativa terrestre, detallada día a día en el informe que la federación entregará "en breve" a la Autoridad Portuaria de Valencia, supone que "esta situación, lejos de solucionarse o reducirse en parte, se encuentra cronificada, amenazando seriamente el funcionamiento de la actividad diaria del Puerto, ante la pasividad de las partes implicadas", ha advertido.

Para la organización profesional, "esta grave situación no parece interpelar ni a las compañías navieras ni a las terminales, ni siquiera a la Autoridad Portuaria, ya que por el momento siguen mirando para otro lado, ante el esperpento de lo sucedido en el primer trimestre de 2021".

"Más bien todo lo contrario, mientras unos batían records de movimientos en una sola escala, los conductores eran sometidos a más de cinco horas de colas para acceder a esa terminal", ha apostillado.

En este sentido, ha lamentado: "Mientras otros triplican el precio de sus servicios, a nosotros nos reducen el margen comercial y, a la vez que todo esto ocurre ante los ojos de la comunidad portuaria, en estos larguísimos tres meses la APV ha tenido el asombroso cuajo de no convocar a los representantes de las asociaciones profesionales de los diferentes sectores implicados en la cadena logística portuaria, ni una sola vez".

La federación pide diálogo y denuncia la necesidad de acometer "importantes mejoras en la operativa", tales como la categorización del estado de los contenedores vacíos; que se recuperaran los horarios en las instalaciones portuarias una vez que se han recuperado los tráficos; que se pusiera en funcionamiento la caducidad de las ordenes en 24 horas; que se aplicara el cambio del sistema operativo en 2 de las 3 terminales con el objetivo de ganar eficiencia; que se pusiera en funcionamiento la salida 1 (en la salida Sur) para agilizar la salida de los vacíos.

"Cuestiones todas ellas propuestas, diseñadas y acordadas durante el 2020 y que vienen siendo aplazadas sistemáticamente, cuando no bloqueadas, por unos y por otros, en una muestra clara de que la Comunidad Portuaria de Valencia de 2021 nada tiene que ver con la de años anteriores, donde las mesas de trabajo eran el eje y la palanca de la necesaria adaptación de nuestro modelo productivo a las nuevas exigencias del mercado del transporte portuario", ha apostillado.

Ante esta situación, ha cuestionado si "un puerto hostil con los transportistas está en disposición de pedir un sobre esfuerzo a los conductores profesionales para dar respuesta al más que posible colapso de buques tras la situación del Even Given".

"¿Quienes han triplicado del precio sus servicios mientras trasladan pérdidas millonarias a los transportistas están en disposición de pedir un esfuerzo extra para que sus barcos retomen la fluidez en sus rutas? Y las asociaciones profesionales de transportistas, ¿debemos pedir ese esfuerzo a nuestros asociados o deberíamos entender que se tomen unas más que merecidas vacaciones de Semana Santa?", ha zanjado.