VALÈNCIA. Ford España, filial del grupo automovilístico estadounidense, cerró el pasado ejercicio 2024 con una facturación de 5.188 millones de euros, lo que supone una caída del 29% respecto al ejercicio anterior, en línea con el retroceso de su actividad industrial en la planta de Almussafes (Valencia). Y es que en abril del año pasado, la factoría valenciana dejó de ensamblar la furgoneta Transit, por lo que actualmente solo produce un único modelo, el Kuga, cuando hace años eran hasta cinco, lo que lógicamente ha afectado a la baja al negocio.

Además, según consta en sus cuentas anuales depositadas en el registro mercantil, la firma del óvalo elevó su beneficio al pasar de los 64,3 millones de 2023 a los 236,3 millones que obtuvo el pasado año. Un crecimiento que se debe a que la filial española percibió unos dividendos procedentes de su participación en la empresa Groupe FMC France, S.A.S. por importe de 195 millones de euros, según refleja la memoria de gestión que acompaña a sus resultados. Un montante que la empresa destinará, por un lado, a compensar pérdidas de años anteriores, 31,8 millones, y, por otro, transferirá los 204,5 millones restantes a reservas voluntarias.

En cuanto a su actividad productiva, centrada en su factoría de Almussafes, la producción se redujo hasta 121.250 vehículos, un 42,76% menos que en 2023 (211.834). Por modelos, la factoría ensambló 104.611 Ford Kuga y 16.639 Transit Connect. En la planta de baterías se produjeron 83.471 unidades eléctricas, un 7% menos que un año antes.

De igual modo, Almussafes recortó de forma notable la producción de motores y componentes. En 2024 se fabricaron 271.550 motores, un 35,26% menos que en 2023 (419.457), de los cuales el 69,4% se exportaron. Además, se produjeron 417.530 juegos de componentes mecanizados, un 32,94% menos que el año anterior, con un 35,8% destinados a mercados internacionales. Esta bajada de la actividad se saldó en 2024 con un duro ERE, que afectó a 626 personas.

En cualquier caso, la compañía subraya en la memoria de gestión que la factoría de Almussafes (Valencia) "sigue siendo una de las instalaciones de producción más importantes y eficientes del sector en Europa, como especialista en vehículos de alto valor y complejidad". Un papel que hace solo unos días volvió a destacar el grupo, que situó a Almussafes en su nueva estrategia de producción tras alcanzar un acuerdo con Renault para fabricar coches eléctricos para pasajeros en Europa. Sin embargo, ese compromiso todavía no se ha concretado en el prometido nuevo modelo multienergía que la planta empezará a fabricar en 2027 y del que se desconocen más detalles.

Por otro lado, Ford España invirtió 59 millones de euros en inmovilizado, financiados en parte con los 60 millones generados por sus operaciones de producción y distribución de vehículos, recambios y componentes. También dispone de líneas de financiación internas dentro del grupo y recibe subvenciones públicas ligadas a la inversión y a proyectos industriales.

En cuanto a ventas, la marca comercializó en España 46.979 vehículos, un 4,95% menos que en 2023. El mercado nacional, sin embargo, creció un 8,37% hasta 1.044.094 unidades. Además, se entregaron 493 vehículos a empresas de transformación, elevando a 18.063 el total de vehículos comerciales vendidos entre matriculados y destinados a carroceros.

A cierre de 2024, Ford España contaba con una red formada por 60 concesionarios, 30 de ellos con instalaciones Ford Store, además de 170 talleres autorizados y 96 centros Ford QuickLane.

De cara a 2025, la empresa prevé una nueva reducción de la producción, ya que la factoría valenciana mantiene únicamente en fabricación el modelo Kuga y no se prevé nueva carga de trabajo. Además, la compañía prevé inestabilidad en la cadena de suministro y anticipa un descenso en la actividad de motores y componentes respecto al año anterior.