CASTELLÓ. El hub de energía eólica offshore proyectado por el puerto de Castelló ha dado este miércoles un paso clave para su desarrollo. El Ministerio para la Transición Ecológica ha anunciado la propuesta de asignación provisional de las ayudas Next Generation de la convocatoria Port-Eolmar para el despliegue de plataformas logísticas de energía eólica offshore. Castelló obtiene en esta primera asignación 50,8 millones de los 74 que había solicitado. De los fondos previstos para el Mediterráneo, la Autoridad Portuaria es la que más subvención recibe y dobla al proyecto de Tarragona, que cuenta con 24 millones.
Según ha informado el ministerio en un comunicado, los puertos de Gijón, Las Palmas, Tarragona, Castelló y la agrupación formada por los puertos de A Coruña y Ferrol-San Cibrao son los beneficiarios propuestos del programa Port-Eolmar, orientado a reforzar las capacidades logísticas y la cadena de valor nacional de fabricación y montaje de aerogeneradores marinos y otras energías del mar. Esta propuesta contempla 212 millones, de los que 82 corresponden a la zona del Mediterráneo. De este modo, Castelló se sitúa en primera posición con los citados 50,8 millones, seguido del puerto de Tarragona con 24 millones. Por su parte, en la demarcación del Atlántico, A Coruña-Ferrol dispondrá de 100 millones, Las Palmas de 30 y Gijón de 7,1.
Desde Transición Ecológica explican que estos puertos deben presentar también un proyecto industrial ligado al desarrollo de la cadena de valor de las renovables marinas, comprometiendo una inversión comparable o superior a la ayuda solicitada por la entidad beneficiaria y con una vigencia temporal de al menos 10 años. Serán promovidos por operadores privados que obtendrán sus correspondientes títulos concesionales, en procedimientos sujetos a concurrencia. “El objetivo último es que los proyectos seleccionados se constituyan como base logística durante la fase de construcción, montaje, puesta en marcha, reparación y mantenimiento de los futuros parques eólicos marinos y otros componentes de renovables marinas, creando líneas de atraque y superficies de trabajo aptas para las operaciones de grandes buques y para aerogeneradores, componentes y plataformas flotantes y fijas de elevadas dimensiones, así como para toda la maquinaria logística necesaria en las distintas fases de estos procesos”, afirman las mismas fuentes.
Para ello, a cada actuación subvencionable -agregan desde el ministerio- se le han exigido unos requerimientos de capacidad de longitud mínima de línea de atraque, calado en muelle (y en canal de navegación) y superficie mínima de explanada asociada, que permitan dar respuesta a tales actividades de fabricación, ensamblaje y transporte de aerogeneradores marinos para el desarrollo de los parques eólicos en alta mar en España, con posibilidad de exportación a otros mercados.
Castellón partía de una posición favorable, ya que dispone de las condiciones para levantar el hub eólico: tiene la superficie reservada, ha activado el proyecto para urbanizarla y construir un nuevo muelle sur, y cuenta con el operador privado para el desarrollo de la plataforma eólica (la empresa vasca Saitec).
Castelló, “puerto preferente”
La Autoridad Portuaria de Castelló afirma que va a estudiar la resolución provisional del programa Port-Eolmar y analizar cómo se viabiliza el proyecto. “Es importante destacar que el proyecto de PortCastelló es, de todos los presentados, el de mayor superficie destinada a un único operador en todo el territorio nacional, lo que nos sitúa como puerto preferente para la eólica marina en España. Además, contamos con el aval de un operador cuya solvencia y proyecto han sido reconocidos y premiados por el propio Ministerio”, aseveran desde el puerto.
Cabe recordar que la implementación del hub, que requiere una inversión total de 76,5 millones de euros, se ejecutará de manera progresiva para asegurar su viabilidad técnica en una superficie de 247.000 metros cuadrados. La empresa Saitec, a través de su filial Med Float, invertirá por su parte 74 millones. La primera fase se desarrollará entre 2027 y 2030 y acometerá las obras de infraestructura necesarias para arrancar su actividad en 2028, con una capacidad de fabricación de 16 flotadores al año de 15 MW de potencia, mientras que la segunda alcanzará una producción de 50 flotadores de 20 MW. Al respecto, el puerto construirá una línea de atraque de 625,45 metros en el muelle, resultante de la suma de los 471 metros del muelle principal y los 154 metros del muelle transversal.
Por su parte, la vicepresidenta del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, ha resaltado: “La apuesta por la transición energética de este Gobierno siempre ha sido firme. Nuevamente nos enfrentamos a otra guerra, que reafirma aún más nuestro compromiso y el de Europa. Un compromiso que permite a España ser un motor de crecimiento, de generación de empleo y de bienestar. España no solo no llega tarde a esta gran oportunidad, sino que tiene una posición privilegiada que vamos a seguir aprovechando”.
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