VALÈNCIA. La deuda de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia (ATMV) con la Empresa Municipal de Transportes de València (EMT) por el conflicto con las tarjetas Suma ya supera los 43 millones de euros.
Esta cifra es el resultado del desacuerdo que mantienen desde junio de 2024 la ATMV y la EMT por el pago de las validaciones de los títulos de transporte coordinados (tarjetas Suma), y que llevó a la EMT a presentar el pasado mes de diciembre un recurso contencioso-administrativo contra el organismo autonómico para reclamar la deuda.
La divergencia radica en cómo debe calcularse la compensación que la ATMV tiene que abonar a la EMT: mientras la EMT sostiene que debe basarse en el precio oficial e íntegro de las tarifas —sin aplicar descuentos ni bonificaciones financiadas por el Gobierno central—, la ATMV defiende que la compensación debe referirse al precio ya rebajado del billete, descontando las ayudas estatales.
Esta diferencia de criterios ha supuesto que el organismo dependiente de la Conselleria de Infraestructuras solo haya abonado hasta ahora el 80% de las cuantías que la EMT reclama, lo que la ATMV considera “el límite de conformidad”. La cantidad restante, tendrá que dirimirse en los juzgados ya que persiste el desacuerdo entre ambas administraciones.
Aunque la cifra actual en litigio, tras el último pago de la ATMV el pasado 18 febrero, supera los 43 millones, el escenario al cierre del ejercicio 2025 era más crítico. El balance de la EMT revela que la deuda bruta de la ATMV (incluyendo IVA) llegó a alcanzar los 59,6 millones de euros (52,8 millones sin IVA).
- Tarjeta Suma en una imagen de archivo.
- Foto: KIKE TABERNER
La deuda a corto plazo se dispara
La consecuencia directa de este impago es que para poder pagar nóminas y proveedores, la EMT se ha visto obligada a recurrir al mercado bancario. En julio de 2025, la empresa municipal tuvo que contratar una póliza de crédito de 40 millones de euros con el objetivo específico de paliar las "tensiones de tesorería" derivadas del conflicto con la Generalitat. Al cierre de año, la EMT había consumido 10 millones de esa línea de crédito. Este movimiento ha provocado que la deuda a corto plazo de la EMT se ha disparado, pasando de los 8,1 millones de euros en 2024 a los 26,3 millones en 2025.
Desde la oposición, la concejala socialista Elisa Valía ha reprochado a la alcaldesa, María José Catalá su “silencio” ante esta cuestión. “No la hemos escuchado públicamente reclamar el pago urgente de esta deuda que mantiene la EMT en una situación muy delicada y que ha tenido que triplicar su deuda a corto plazo”. Valía añade que este hecho tiene su reflejo en la calidad del servicio: “La EMT sufre una mala gestión que supone un servicio que empeora cada día, con autobuses más llenos, con frecuencias más distanciadas y con una velocidad comercial más lenta”.
Del mismo modo, el edil de Compromís, Giuseppe Grezzi, afea a Catalá y al Consell que hayan “creado esta situación tan delicada”, que según alerta el exedil de Movilidad, “se puede ver agravada por la pérdida de las ayudas al transporte y la reducción tarifaria” por no contar con Zona de Bajas Emisiones, “que pueden ascender a más de 20 millones de euros solo por el año 2025” a lo que suma “la no puesta en marcha del proyecto ‘Ciudades Conectadas’, que pueden ascender además de 24 millones de euros”. En total, Grezzi advierte de un riesgo de perder “más de 100 milones” que pondrían en jaque a la empresa pública.
