Martínez apuesta por ampliar la línea València-Zaragoza a doble plataforma para su conexión con Francia

TERUEL (EP). El presidente de la Autoridad Portuaria de València (APV), Aurelio Martínez, ha apostado este miércoles por ampliar la línea ferroviaria entre València y Zaragoza a doble plataforma para enlazar con Francia ya que si, "como es previsible, la tendencia de tráfico sigue en aumento, habrá que buscar y pensar en la apertura de un nuevo paso entre España y el sur de Francia por Canfranc porque, en un futuro, los pasos transfronterizos estarán saturados".

Así se ha expresado Martínez durante la jornada 'El Corredor Cantábrico-Mediterráneo, un proyecto europeo en vías de desarrollo' en la sede de la Cámara de Comercio de Teruel, donde el presidente de la APV, Aurelio Martínez, ha incidido en que desde la APV están invirtiendo "más de 90 millones de euros en la mejora del trazado ferroviario entre València y Zaragoza y en facilitar el acceso ferroviario de las mercancías al puerto de Sagunt".

El acto, organizado por la Alianza para el Desarrollo Estratégico de las Infraestructuras de Aragón, ha contado con la presencia del presidente de la Cámara de Comercio de Teruel, Antonio Santa Isabel; el presidente de la delegación de Teruel del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Aragón y la Rioja, Salvador Galve; y el director adjunto a Dirección de Operaciones, Desarrollo Comercial y Logística de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Andima Ormaetxe.

Además, también han asistido el coordinador para el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, Adán Piñero; el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en Aragón, José Javier Mozota; y la consejera de Educación, Cultura y Deporte del Gobierno de Aragón, María Teresa Pérez, entre otros.

Durante la presentación, enmarcada en la mesa redonda 'La importancia para los puertos del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, el caso de Bilbao y Valencia', Aurelio Martínez ha explicado que "las pequeñas inversiones realizadas hasta el momento en la línea han tenido efectos muy positivos sobre la misma". "De momento solo se ha ejecutado la instalación del Tren-Tierra en toda la línea, la supresión de ocho límites de velocidad y la homogeneización de la carga por eje en toda la línea a 22,5 toneladas", ha insistido.

Martínez ha resaltado que solo dichas actuaciones han tenido resultados "inmediatos", que han multiplicado "por diez el tráfico de trenes de mercancías que utilizan esta línea --se ha pasado de tres a 30 trenes semanales-- y mejorando considerablemente los tiempos de viaje --23 minutos menos en los trenes de pasajeros y alrededor de tres horas en los trenes de mercancías--".

Mejora de la red

El presidente también ha recordado que en los próximos tres meses "se van a llevar a cabo distintas actuaciones que permitirán continuar con la mejora de la red". Entre ellas destacan la supresión de otros seis límites de velocidad, la construcción de un nuevo paso en el Muelle del Turia, inferior a la salida de Teruel; el inicio de los movimientos de tierra para construir vías de apartado de 750 metros en siete estaciones y la licitación de la construcción de subestaciones eléctricas.

En este sentido, Martínez ha recordado que existe un agravio comparativo en el Corredor ya que, actualmente, hay proyectadas inversiones de 13.168 millones de euros, de las cuales solo 338 millones corresponden a tramo Zaragoza-Teruel-Sagunt, es decir, una proporción de uno a 38 euros. Por ello, el presidente ha propuesto que se lleve a cabo un nuevo estudio de trazado para toda la línea que asuma la doble plataforma.

Así, ha resaltado que "actualmente, existen dos o tres tramos cuya longitud está en el entorno de los 30 kilómetros, con pendientes superiores a las 24 milésimas". "Aprovechando el esfuerzo inversor actual deberían suprimirse esos tramos, sustituirlos por un nuevo trazado ya en doble plataforma e iniciar de este modo una mejora total de la línea", ha explicado.

Martínez ha valorado que "el presupuesto en estos tramos apenas supondría 350 millones de euros adicionales, pero, con el crecimiento de la demanda, esta inversión deberá irse completando con la reforma total del trazado".

"Y todo ello, lo hemos hecho convencidos de que era absolutamente imprescindible mejorar las conexiones entre ambas comunidades porque, históricamente, han sido claramente infravaloradas a pesar de albergar una parte muy importante de la población, el PIB y el comercio exterior de España y, por tanto, jugar un papel clave en la competitividad de nuestra economía", ha agregado.

El presidente ha concluido que "no hay que olvidar que el cuadrante nororiental de España concentra el 69,9% de las exportaciones e importaciones y el 48,2% de la población".